Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
2-1 ไอเสียเต็มท่อไอเสียสแตนเลสสตีล: φ35
ไทเทเนียม 2-1 ท่อกลางท่อ: φ35
ท่อหางไทเทเนียม: φ50.8-φ60.5
เครื่องเก็บเสียงไทเทเนียม: 450 มม. (TT-F /RS)
ปริมาณ: 88dB (ความใกล้ชิด) /82dB (การเร่งความเร็ว)
น้ำหนัก: 4.5kg (std8.1kg)
ไอเสีย (เข้ากันได้ รุ่น: 2BL-SJ15J)
dren:
pillion:
ตัวกรองน้ำมัน:
ขาตั้งตรงกลาง: มี
รายละเอียดคำถาม
การนำท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่มาใช้
ท่อหน้าเป็นท่อสแตนเลส φ35 เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
หลังจากการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ท่อด้านหน้าได้รับการประกอบในตำแหน่งที่ดีที่สุดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเอาต์พุตในช่วงทั้งหมด
วัสดุสแตนเลสใช้สำหรับท่อหน้าวัดความร้อนและความแข็งแรง
การแสวงหาประสิทธิภาพไอเสียและการลดน้ำหนัก
ตั้งแต่ท่อนล่าง 2-1 ของเครื่องยนต์จนถึงปลายท่อ ใช้ท่อไททาเนียมเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพื่อลดการลากจากตัวเร่งปฏิกิริยาและปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย
เพื่อให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับก๊าซไอเสียฉบับใหม่ แม้ว่าจะมีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพไอเสียสูงไว้ภายใน แต่น้ำหนักรวมของไอเสียจะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับไอเสียในสต็อก
ท่อไอเสียที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นจากด้านหน้าถึงส่วนท้ายถูกจัดวางเพื่อสร้างการออกแบบที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
เสียง OVER อยู่เหนือขั้นอื่นๆ
ด้วยการใช้ท่อไอเสียยาว 450 มม. และโครงสร้างภายในที่ได้รับการปรับปรุง ระดับเสียงและคุณภาพเสียงของท่อไอเสียจึงลดลง
ให้อยู่ในระดับที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะไกล
ท่อหน้าเป็นท่อสแตนเลส φ35 เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
หลังจากการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ท่อด้านหน้าได้รับการประกอบในตำแหน่งที่ดีที่สุดเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเอาต์พุตในช่วงทั้งหมด
วัสดุสแตนเลสใช้สำหรับท่อหน้าวัดความร้อนและความแข็งแรง
การแสวงหาประสิทธิภาพไอเสียและการลดน้ำหนัก
ตั้งแต่ท่อนล่าง 2-1 ของเครื่องยนต์จนถึงปลายท่อ ใช้ท่อไททาเนียมเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพื่อลดการลากจากตัวเร่งปฏิกิริยาและปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย
เพื่อให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับก๊าซไอเสียฉบับใหม่ แม้ว่าจะมีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพไอเสียสูงไว้ภายใน แต่น้ำหนักรวมของไอเสียจะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับไอเสียในสต็อก
ท่อไอเสียที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นจากด้านหน้าถึงส่วนท้ายถูกจัดวางเพื่อสร้างการออกแบบที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
เสียง OVER อยู่เหนือขั้นอื่นๆ
ด้วยการใช้ท่อไอเสียยาว 450 มม. และโครงสร้างภายในที่ได้รับการปรับปรุง ระดับเสียงและคุณภาพเสียงของท่อไอเสียจึงลดลง
ให้อยู่ในระดับที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะไกล