รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
Race Spec.วัสดุ: Ultra Duralumin Cut-out
[Position]
1: Back 50mm/Up 60mm
2: Back 50mm/Up 70mm
3: ด้านหลัง 60 มม./ขึ้น 60 มม.
4: ด้านหลัง 60 มม./ด้านบน 70 มม.
รายละเอียดคำถาม
เป็นที่พักเท้าที่ขี่ตามข้อกำหนดสำหรับรถแข่งโดยแสวงหาตำแหน่งที่ดีที่สุดเพื่อสร้างแต่ละส่วนจากมวล super duralumin ด้วยคัตเอาท์ที่มีความแม่นยำสูงและทำให้ขี่เซอร์กิตที่ CBR250RR (17) สบายขึ้น
มันเพิ่มการติดตั้ง ความแข็งแกร่งของแถบที่พักเท้า โดยการตั้งค่าแถบที่พักเท้าและแป้นเหยียบเป็นแกนแยกจากกัน และหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ต่อการทำงานของแป้นเหยียบได้มากที่สุดเนื่องจากความเสียหายของแถบที่พักเท้าแม้ในกรณีที่หกล้ม
*ไม่รวมกรณีที่แป้นเหยียบชำรุด
รองรับการขี่ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยไม่เกิดความเครียด เช่นเดียวกับประเภทโคแอกเซียลที่ใช้งานได้ดีเยี่ยม โดยใช้ตลับลูกปืนที่ซับซ้อนสำหรับแป้นเบรกและเปลี่ยนแป้นเหยียบ .
สามารถเลือกตำแหน่งการขี่ที่ชื่นชอบและเปลี่ยนตำแหน่งได้ 4 รูปแบบ
ส่วนเปลี่ยน/แป้นเบรกช่วยให้สามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งแบบ 2- ตำแหน่ง (ระยะห่าง 5 มม.) ของที่พักเท้าเหยียบส่วนปลายตามขนาดของเท้าและความหนาของรองเท้า
การเปลี่ยนกะสามารถทำได้ทั้งการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกและย้อนกลับ
ทำให้เส้นรอบวงรอบกระบอกสูบหลักด้านหลังง่ายขึ้นโดยใช้สวิตช์แรงดันน้ำมันแบบไฮดรอลิก (แยกจำหน่าย) สำหรับสวิตช์เบรกแทนสวิตช์แบบกลไก STD
มันเพิ่มการติดตั้ง ความแข็งแกร่งของแถบที่พักเท้า โดยการตั้งค่าแถบที่พักเท้าและแป้นเหยียบเป็นแกนแยกจากกัน และหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ต่อการทำงานของแป้นเหยียบได้มากที่สุดเนื่องจากความเสียหายของแถบที่พักเท้าแม้ในกรณีที่หกล้ม
*ไม่รวมกรณีที่แป้นเหยียบชำรุด
รองรับการขี่ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยไม่เกิดความเครียด เช่นเดียวกับประเภทโคแอกเซียลที่ใช้งานได้ดีเยี่ยม โดยใช้ตลับลูกปืนที่ซับซ้อนสำหรับแป้นเบรกและเปลี่ยนแป้นเหยียบ .
สามารถเลือกตำแหน่งการขี่ที่ชื่นชอบและเปลี่ยนตำแหน่งได้ 4 รูปแบบ
ส่วนเปลี่ยน/แป้นเบรกช่วยให้สามารถเลือกตำแหน่งการติดตั้งแบบ 2- ตำแหน่ง (ระยะห่าง 5 มม.) ของที่พักเท้าเหยียบส่วนปลายตามขนาดของเท้าและความหนาของรองเท้า
การเปลี่ยนกะสามารถทำได้ทั้งการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกและย้อนกลับ
ทำให้เส้นรอบวงรอบกระบอกสูบหลักด้านหลังง่ายขึ้นโดยใช้สวิตช์แรงดันน้ำมันแบบไฮดรอลิก (แยกจำหน่าย) สำหรับสวิตช์เบรกแทนสวิตช์แบบกลไก STD
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
*สินค้าในรูปเป็นสภาพผ้า*สวิตซ์ไฟเบรค STD ใช้งานไม่ได้ ต้องใช้สวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องแยกต่างหากเมื่อขี่บนถนนสาธารณะ
*ต้องใช้ Cowling เพื่อติดตั้ง
ใช้สำหรับรุ่น
CBR250RR 17-21 (MC51) Stock cowl requires modification around the change rod.
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
