รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ข้อมูลจำเพาะ]สำหรับการแข่งขัน
ลูกสูบ : การเคลือบอลูมิเนียม / โมลิบดีนัมซัลไฟด์ปลอมแปลง
เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ : & 934; 52.4
อัตราส่วนการบีบอัด : 12.2 : 1 (รพ.สต. / 9.3 : 1)
เพลาลูกเบี้ยวสูง : ประเภท 1/2 จาก 2 สไตล์
ข้อมูลจำเพาะออกเทนสูง
[รวมอะไหล่]
ตัวควบคุมการฉีด i-map (Grom Ver.2)
Coupler บนสายรัด
พร้อมปะเก็นหัวและการบรรจุ
รายละเอียดคำถาม
การเคลือบ Molybdenum Finish สำหรับการผสมเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม
ชุดที่สมบูรณ์นี้รวมถึงลูกสูบการบีบอัดสูงเพลาลูกเบี้ยวสูงและ I-MAP เพื่อควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง
คุณสามารถบีบพลังงานได้มากกว่าสต็อก .
ต้องเปลี่ยนไอเสียแยกต่างหากเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพที่มั่นคง
ชุดลูกสูบบีบอัดสูงพร้อมลูกสูบและปะเก็นก็มีอยู่เช่นกัน
ปรับปรุงอัตราส่วนการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้น พลังงานในขณะที่ยังคงการกระจัดที่เหมือนกัน
การบีบอัด (9.3: 1 ถึง 12.2: 1) และเพื่อปรับปรุงเอาต์พุตเครื่องยนต์
[1] การเปรียบเทียบรูปร่างลูกสูบ
ลูกสูบทำ จากอลูมิเนียมปลอมแปลงและมีความแข็งแรงและนำไฟฟ้าได้มากกว่าลูกสูบแบบหล่อมาตรฐานและเคลือบด้วยโมลิบดีนัมซัลไฟด์เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะเริ่มต้น
[2] I-MAP (GROM Ver.2) ง่ายต่อการติดตั้งง่ายต่อการติดตั้งง่ายต่อการติดตั้งง่าย โดยไม่ต้องเดินสาย
เพียงเชื่อมต่อกับสายรัด coupler-on ที่รวมอยู่ในชุด
สิ่งนี้ช่วยลดความต้องการ สำหรับการเดินสายที่ซับซ้อนและทำให้ง่ายต่อการติดตั้ง i-map
[3] คุณสมบัติของเพลาลูกเบี้ยวสูง Type1 /2
เพลาลูกเบี้ยวสูงประเภท 1: เน้นการเพิ่มพลังงานในช่วงกลางรีฟ
เพลาลูกเบี้ยวสูง Type2: เน้นการเพิ่มพลังงานในช่วงรอบต่อนาทีสูง
เอาต์พุตสูงทำได้โดยใช้ลูกสูบบีบอัดสูงและเพลาลูกเบี้ยวสูง Type1 /2 !!!
ชุดที่สมบูรณ์นี้รวมถึงลูกสูบการบีบอัดสูงเพลาลูกเบี้ยวสูงและ I-MAP เพื่อควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง
คุณสามารถบีบพลังงานได้มากกว่าสต็อก .
ต้องเปลี่ยนไอเสียแยกต่างหากเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพที่มั่นคง
ชุดลูกสูบบีบอัดสูงพร้อมลูกสูบและปะเก็นก็มีอยู่เช่นกัน
ปรับปรุงอัตราส่วนการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้น พลังงานในขณะที่ยังคงการกระจัดที่เหมือนกัน
การบีบอัด (9.3: 1 ถึง 12.2: 1) และเพื่อปรับปรุงเอาต์พุตเครื่องยนต์
[1] การเปรียบเทียบรูปร่างลูกสูบ
ลูกสูบทำ จากอลูมิเนียมปลอมแปลงและมีความแข็งแรงและนำไฟฟ้าได้มากกว่าลูกสูบแบบหล่อมาตรฐานและเคลือบด้วยโมลิบดีนัมซัลไฟด์เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะเริ่มต้น
[2] I-MAP (GROM Ver.2) ง่ายต่อการติดตั้งง่ายต่อการติดตั้งง่ายต่อการติดตั้งง่าย โดยไม่ต้องเดินสาย
เพียงเชื่อมต่อกับสายรัด coupler-on ที่รวมอยู่ในชุด
สิ่งนี้ช่วยลดความต้องการ สำหรับการเดินสายที่ซับซ้อนและทำให้ง่ายต่อการติดตั้ง i-map
[3] คุณสมบัติของเพลาลูกเบี้ยวสูง Type1 /2
เพลาลูกเบี้ยวสูงประเภท 1: เน้นการเพิ่มพลังงานในช่วงกลางรีฟ
เพลาลูกเบี้ยวสูง Type2: เน้นการเพิ่มพลังงานในช่วงรอบต่อนาทีสูง
เอาต์พุตสูงทำได้โดยใช้ลูกสูบบีบอัดสูงและเพลาลูกเบี้ยวสูง Type1 /2 !!!
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* ไม่มีฟังก์ชั่นการบีบอัดบนเพลาลูกเบี้ยวรวมเป็น.* มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ระบบไอเสีย STD และเพลาลูกเบี้ยว.
* มันต้องใช้สแตนเลส GPR ระบบไอเสียหรือระบบไอเสีย EXTREME R แยกต่างหาก.
* ก็จะแนะนำให้ติดตั้งชุดระบายความร้อนน้ำมันเครื่องใหม่สุด (สำหรับชุดฝาครอบคลัทช์) เพื่อป้องกันไม่ให้ความร้อนสูงเกินไป (มันต้องมีชุดฝาครอบคลัทช์แยกกันเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเอาน้ำมันเจ้าบ่าวเครื่องยนต์ STD ได้.)
* แนะนำน้ำมันเครื่องยนต์:
เอลฟ์ MOTO4 PRO TECH 5W-40 (1 ลิตร: 968-2000021)
PANOLIN STREET 4T RACE 10W / 50 (1L: 968-2996001)