ซื้อสินค้า World Walk：ชิวบังไมล์ Universal Neo Classic

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

คุณสมบัติ

ประเภทนีโอคลาสสิก
วัสดุ : อะคริลิค
ขนาด : กว้าง 240 มม. / ยาว 240 มม. / หนา 2.5 มม
พร้อมขายึด

รายละเอียดคำถาม

[หมวกมิเตอร์ตามสไตล์นีโอคลาสสิค]
Yamaha SR 400 เจาะลึกการออกแบบที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากว่า 30 ปี W800 พร้อม W1 (คู่หนึ่ง) ในฐานะผู้ก่อตั้ง. เป็นโครงเหล็กธรรมดาพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศบังโคลน ฯลฯ. ด้วยการชุบโครเมียมล้อเป็นซี่ล้อ. มีสื่อและผู้ใช้จำนวนมากที่แสดงออกถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่มีบรรยากาศคลาสสิกในขณะที่มีการจัดจำหน่ายในปัจจุบันว่าเป็นนีโอคลาสสิก

มีแฟน ๆ มากมายในรถมอเตอร์ไซค์สไตล์นีโอคลาสสิกจนมีแฟน ๆ ที่ชื่นชอบในซูเปอร์สปอร์ตไบค์และจักรยานเปลือย. ทีมงานของ Shimizu of WORLD WALK เป็นหนึ่งในนั้น. นีโอคลาสสิกมิเตอร์ Visor เป็นแฟนมอเตอร์ไซค์นีโอคลาสสิกคนหนึ่งที่ชิมิสุต้องการทำหมวกมิเตอร์ให้เหมาะกับรถมอเตอร์ไซค์คลาสสิกมากขึ้น! นั่นคือสิ่งที่ฉันทำด้วยความคิด

[ติดตามรูปแบบที่ไม่ต้องการความเก่งกาจและเหมาะสมกับ W และ SR]
ไฟหน้ามีขนาดต่างๆและสามารถติดตั้งกับยานพาหนะจำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อให้สอดคล้องกับไฟหน้าขนาดใหญ่ แต่ความจริงที่ว่ามันกลายเป็นจุดสำคัญควบคู่ไปกับด้านประสิทธิภาพนั้นเป็นรูปแบบเมื่อติดตั้งกับมอเตอร์ไซค์คลาสสิก. ตัดสินใจออกแบบโดยใช้สมมติฐานว่ามันสวมบนรถจักรยานยนต์สองคันของมอเตอร์ไซค์คลาสสิกสองคัน SR 400 และ W 800 ซึ่งเป็นตัวแทนของประเทศญี่ปุ่นจากความคิดที่ว่ากระบังหน้าต้องการที่จะแสดงเป็นส่วนหนึ่งของครอบมันเป็นไปได้อย่างแน่นอนที่จะสวมมันไว้ด้านบน ของไฟหน้า แต่ใช้การออกแบบที่โค้งมนโดยรวมและทำให้เป็นรุ่นที่ไม่ทำลายภาพลักษณ์ของ SR หรือ W.

[อย่างไรก็ตามเอฟเฟกต์กระจกหน้ารถถูกทดลองในการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์]
งานอดิเรกของชิมิสึคือการแวะเที่ยวชมเขื่อนเพื่อเที่ยวชมเขื่อน. มันไปที่เขื่อนทั่วประเทศทุกวันหยุดสุดสัปดาห์โดยติดหมวกมิเตอร์ต้นแบบเข้ากับรถจักรยานยนต์ W800. เป็นการลองผิดลองถูกซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อรูปร่างที่คุณสามารถสัมผัสได้ด้วยตัวของมันเองจากความรู้สึกที่คุณไม่ต้องการคือหมวกมิเตอร์แบบเดียวที่ไม่มีเอฟเฟกต์กระจกหน้ารถ

[ความรู้สึก]
เป็นซีรีส์ SR และ W ซึ่งมักจะถูกเลือกให้เป็นฐานแบบกำหนดเอง แต่ตำแหน่งการขับขี่จะเป็นตำแหน่งที่ร่างกายส่วนบนเกิดขึ้นด้วยเหตุนี้จึงเป็นการต่อสู้กับลมด้วยความเร็วสูงกว่า 80 กม. / ชม.. มันน่าจะมีประสบการณ์ที่ร่างกายถูกดึงไปข้างหลังหากมีลมแรงพัดมาที่สะพานหรือ ฯลฯ

มันไม่สามารถทำให้ลมที่ตีเบาลงทั้งตัวได้ แต่มีผลทำให้ลมที่กระทบส่วนตรงกลางของร่างกายเบาลงทำให้เปิดคันเร่งได้ง่ายขึ้นในขณะที่ลดการตีด้วยลมด้วยความเร็วสูงเนื่องจากกระจกบังลมมีขนาดเล็กมาก

ไม่รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างสมเหตุสมผลในช่วงความเร็วที่วิ่งบนถนนสายล่าง แต่มันช่วยบรรเทาลมที่พัดเข้าร่างกายได้อย่างแน่นอนและควรจะรู้สึกได้ถึงการลดความเมื่อยล้าเมื่อมาถึงจุดหมายปลายทาง

[เงื่อนไขความสอดคล้อง]
ได้รับการออกแบบตาม W800 และ SR400 แต่ใช้ไฟหน้าประมาณΦ180และสามารถติดตั้งวิธีการแก้ไขของไฟหน้าบนรถโดยมีการหยุดสองทางซ้ายและขวา

อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ว่าอาจต้องใช้กระบวนการบางอย่างขึ้นอยู่กับรถที่จะติดตั้งสำหรับผลิตภัณฑ์สากล

SR400, W400, W650, W800 สามารถติดตั้งสลักเกลียวได้เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อการพัฒนา [Meter visor following neo-classical style]
W800, which originated from W1 (Double One), and YAMAHA SR400, which has maintained the same design for over 30 years.Simple steel frame, air-cooled engine, chrome plated fenders, spoked wheels.There are many media and users who describe the bikes as neo-classic because they have a classic feel to them despite being in the current lineup.

Just as supersport bikes and naked bikes have a strong fan base, so do neo-classic style bikes.Shimizu, a staff member of World Walk, is one of them.The Neoclassic Meter Visor is made by Shimizu, a Neoclassic bike fan, who wants to make a meter visor that suits classic bikes more!Therefore, it was made.

[Pursuing a form that suits the W and SR without seeking versatility]
Headlights come in a variety of sizes, and the design should be able to accommodate large headlights so that it can be installed on many vehicles, but along with the performance aspect, the form of the headlight when installed on a classic bike was an important point.World Walk wanted to show the visor as a part of the cowl, so World Walk decided to design the visor to be installed on two classic Japanese bikes, SR400 and W800.Of course, it can be mounted on the headlight perfectly, but the round design is adopted to keep the image of SR and W.

[The windproof effect was tested on a weekend touring anyway]
Mr. Shimizu's hobby is to stop at dams when touring and collect dam cards.A prototype meter visor was installed on W800 and having ridden to dams all over the country every weekend.Not to make a meter visor with no wind protection effect, World Walk repeated trial and error to create an ideal shape.

[Feelings]
The SR and W series are often chosen as a custom base, but the riding position is with the upper body in the upright position.Therefore, when driving at high speeds above 80km/h, you will have to fight against the wind.If you are on a bridge and a strong wind blows, you must have experienced that your body is pulled backward.

It is a very small windshield, so it cannot reduce the wind hitting the whole body, but it can reduce the wind hitting the center of the body and make it easier to open the accelerator when driving at high speed.

At the speed range of down the road, it is not easy to feel the difference, but you will feel the reduction of fatigue when you arrive at your destination because the wind hitting your body is definitely eased.

[Conforming condition]
It is designed for W800 and SR400, but it can be fitted to vehicles which have 180Φ front and rear headlights and the headlights are fixed at two points on both sides.

However, there is a possibility that some processing will be required depending on the vehicle to be installed for a universal product.

This product can be installed on by bolt-on SR400, W400, W650, W800 which were udergone the fitting test during the development.