Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[จำนวนข้อต่อ] 114L[สี] สีทอง
รายละเอียดคำถาม
ติดอยู่กับโซ่เพลาลูกเบี้ยว Advantage DID / พิเศษ
สิ่งที่สำคัญที่สุดในการแลกเปลี่ยนแคมสูงคือชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่อพ่วง. โดยเฉพาะลูกเบี้ยวโซ่ (เรียกอีกอย่างว่าโซ่ไทม์มิ่ง) เป็นสิ่งสำคัญ
โซ่ลูกเบี้ยวมีสองประเภทคือโซ่ลูกเบี้ยวแบบน้ำเต้าธรรมดาและโซ่แบบเงียบ. อยู่ในช่วงเริ่มต้นของโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไปและโซ่เงียบจะยากควรใช้ความระมัดระวังในกรณีที่ใช้รถจักรยานยนต์
วิธีค้นหาความผิดปกติ (เสียงดังผิดปกติ) ของโซ่ลูกเบี้ยวเมื่อเปิดคันเร่งนั่นคือเมื่อจำนวนการหมุนเพิ่มขึ้นห่วงโซ่เสียงจะหายไปเนื่องจากโซ่ลูกเบี้ยวถูกดึงไปในทิศทางที่หมุนและไม่ทำงาน. มีแนวโน้มที่เสียงดังผิดปกติจะปรากฏขึ้นเมื่อไม่เสถียรเมื่อคันเร่งไม่อยู่หรือเมื่อคุณกลับคันเร่งขณะขับรถ
ควรเปลี่ยนให้มากที่สุดเท่าที่คุณสามารถเข้าใจได้เนื่องจากประเภทของเสียงควรมีเสียงดังเมื่อคืนคันเร่งขณะขี่
ดูเหมือนว่าถ้ามีความหนาและเสียงโหยหวนเล็กน้อยเสียงกลไกจากความสัมพันธ์ของวาล์วจะปรากฏขึ้นเกือบ
ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าคุณเข้าใจว่าโซ่ลูกเบี้ยวมีการแลกเปลี่ยนพร้อมกันเพราะมันแทนที่ลูกเบี้ยวสูงและเพลาลูกเบี้ยว
โซ่ลูกเบี้ยวมีหลายประเภทเช่นตัวปรับความตึงแบบใช้มือหรือตัวปรับความตึงอัตโนมัติเช่นตัวปรับความตึงไฮดรอลิก แต่
ตัวปรับความตึงอัตโนมัติเป็นแบบอัตโนมัติและจะดันก้านออกเสมอและไม่ใช่ส่วนที่ยืดโซ่ลูกเบี้ยว แต่เป็นกลไกที่ไม่ถอยหลังด้วยกลไกที่ดำเนินไปด้วยเห็บทีละน้อย แต่ปัญหาก็ค่อนข้างมีปัญหา สิ่งนี้ทำงานได้ไม่ดีและรอยบากไม่เลื่อนไปมาเพื่อไม่ให้โซ่ลูกเบี้ยวยืดออก
มันไม่ได้อยู่ในช่วงที่อนุญาตเนื่องจากไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นระยะอนันต์ในขณะที่แม้ว่าจะเป็นไปโดยอัตโนมัติตามธรรมชาติ แต่เป็นการพูดในช่วงที่อนุญาตซึ่งเป็นสถานะที่โซ่แคมยืดออกอย่างมากและสุกเช่นเดียวกับ โซ่ขับไม่ยืดเนื่องจากการยึดหรือการเสียรูป. อาจกล่าวได้ว่าการขัดขวางการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุด
การยืดตัวของโซ่ลูกเบี้ยวล่าช้า (ปัญญาอ่อน) เวลาของลูกเบี้ยวทำให้เกิดปัญหา
มันง่ายกว่าที่จะเขียนจากข้อสรุปที่ว่าการขยายตัวของโซ่ลูกเบี้ยวเพิ่มการเล่นการหมุนของลูกเบี้ยวล่าช้าจังหวะการเปิด / ปิดวาล์วจะยุบตัวเองอันเป็นผลให้การตอบสนองของเครื่องยนต์และสิ่งที่คล้ายกันเสื่อมลงและ การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี. ดูเหมือนมีหลายกรณี
มันเป็นเรื่องของมอเตอร์ครอสในอดีตมันน่าแปลกใจที่โซ่เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์โรสทั้งหมดซึ่งทำให้ทั้งตัวเพิ่มขึ้นสำหรับการปรับแต่งหลังจากใช้เวลา 5 ชั่วโมงหลังจากที่รถใหม่หมดสภาพก็รู้สึกประหลาดใจ แต่ที่การยกเครื่องเครื่องยนต์. เป็นส่วนหนึ่งที่คุณต้องการแลกเปลี่ยนในเวลาเดียวกัน
ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะแลกเปลี่ยนความสัมพันธ์ของตัวปรับความตึงในเวลาเดียวกันกับชิ้นส่วนสิ้นเปลืองแต่ละชิ้นเช่นโซ่ลูกเบี้ยว, เฟืองลูกเบี้ยวชนิด Burnya, ตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยว ฯลฯ. ในขณะที่ซื้อกล้องสูง
มันใช้ไอเท็ม DID ใน Advantage เสมอ แต่จะเหมือนกันไม่ว่าโซ่ลูกเบี้ยวเสริม
ประกอบด้วยส่วนประกอบ 3 ประเภท : แผ่นลูกเบี้ยวลูกกลิ้งและหมุด
มันประเมินทั้งหมดอีกครั้งเพื่อเสริมความแข็งแกร่งใน Advantage
1. มันเป็นรูปทรงของเพลท แต่รูปร่างเพลทของโซ่แคมธรรมดาจะใช้ในรูปแบบการชุบหลายแบบซึ่งบอกว่าเป็นแบบน้ำเต้า แต่เรากำลังเปลี่ยนเป็น Advantage เป็นรูปทรงรีเพื่อเพิ่มความทนทาน
2. เป็นลูกกลิ้ง แต่ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากเฟืองกัดและหมุนอยู่ที่นี่. โดยปกติลูกกลิ้งจะใช้ลูกกลิ้งที่เรียกว่าชนิดบุชรีด (ม้วนแผ่นเป็นรูปม้วนและทำให้เป็นลูกกลิ้งพุ่มไม้) แต่ใช้ลูกกลิ้งเพื่อเสริมสร้างความต้านทานการหมุนและเสริมสร้างลูกกลิ้งโดยการปลอมเย็นเพื่อสร้างสิ่งที่เรียกว่าพุ่มไม้ทึบเราได้นำมาใช้. เป็นลูกกลิ้งรอบพินที่เชื่อมต่อโซ่ลูกเบี้ยวโดยปกติกับพุ่มไม้ทึบโดยการสร้างลูกกลิ้งนี้เข้าด้วยกัน แต่มีพื้นผิวที่ราบรื่นและมีความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมความเป็นวงกลมที่ยอดเยี่ยม. อันเป็นผลมาจากการใช้ลูกกลิ้งทรงพุ่มที่เป็นของแข็งเราได้สร้างโซ่ลูกเบี้ยวที่มีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอและแรงเสียดทานได้ดีเยี่ยม
3. ใช้การรักษา Dye Hard αสำหรับพินที่ยึดโซ่เข้าด้วยกันการบำบัดด้วย Diehard αได้เกิดการเคลือบผิวที่แข็งมากบนพื้นผิวของพินและการเคลือบนี้จะอยู่ในรูปของคาร์ไบด์ที่มีความแข็งสูงกว่าที่กระจายอยู่ภายใน. ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ก้าวหน้าโดยมีอายุการใช้งาน 1.8 เท่าหรือมากกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐานเนื่องจากข้อเท็จจริงนี้
4. ในกรณีอื่น ๆ เนื่องจากเส้นรอบวงด้านนอกของโซ่ลูกเบี้ยวหมุนถูกดันโดยตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยวแต่ละตัวจึงได้รับความต้านทานการหมุน. ตัดเปล่าละเอียด (ขัดด้านหลัง) เพื่อลดความต้านทานการหมุนของพวกเขาประสบความสำเร็จในการลดความต้านทานการหมุนด้วยสิ่งนี้
5. นอกจากนี้ยังดูเหมือนข้อกำหนดการชุบทองและเป็นความพยายามครั้งแรกที่โซ่ลูกเบี้ยว. โซ่เงียบอีกประเภทหนึ่งได้รับการปรับแต่งให้เป็นต้นฉบับและเรากำลังจัดหาโซ่เงียบสองประเภทที่มีการประมวลผลแบบ SV และการแปรรูปแบบแข็งสำหรับการเคลือบผิว
เทคโนโลยีการรักษาพื้นผิว SV เป็นโซ่ไร้เสียงประสิทธิภาพสูงและมีความแข็งแรงสูงซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการขัดถูสูงในทุกสภาพแวดล้อมการทำงาน
ว่ากันว่าโซ่เงียบจะเงียบเท่าที่ฉันรู้มันค่อนข้างแตกต่างจากโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไป
โซ่แบบเงียบคือโซ่แบบเงียบที่เงียบกว่าโซ่แบบลูกกลิ้งที่ชนกันเนื่องจากโซ่และสเตอร์จะค่อยๆสัมผัสกันเหมือนเฟืองทำให้ฟันเฟืองที่เฟืองประกบอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างจากพินนอกเหนือจากพิทช์. แม้ว่าโครงสร้างจะไม่เงียบ แต่ค่อนข้างเงียบเนื่องจากเป็นอ่างน้ำมันจึงมีการยืดตัวน้อยจึงเรียกว่าโซ่ลูกเบี้ยวธรรมดาจึงขับเคลื่อนด้วยสเตอร์คุณจึงสามารถใช้งานได้แม้ว่าโซ่จะยืดออกไปบ้าง. มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ (แม้ว่าจะมีช่วงความอดทน) เมื่อมันยืดออกเพราะมันเป็นฝ่ายตรงข้าม
กล่าวได้ว่าสำหรับผู้ผลิตโซ่เงียบที่สามารถลดเสียงของเครื่องยนต์ความกะทัดรัดและการสึกหรอของฟันมีส่วนช่วยให้ออกแบบได้อย่างอิสระ
ขอสรุปไว้ที่นี่ : โซ่แบบโรลเลอร์มีพินมากกว่าโซ่แบบเงียบหลายแบบดังนั้นความผิดเพี้ยนในการประกอบจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการยืดตัวเริ่มต้นจึงมีมาก แต่หลังจากนั้นก็มีลูกกลิ้ง (การแบก). อาจกล่าวได้ว่าการเติบโตในการขับขี่มีเสถียรภาพและต่ำ แต่โซ่เงียบอาจกล่าวได้ว่าใช้ได้กับการเติบโตครั้งแรก แต่เนื่องจากไม่มีลูกกลิ้งภาระการเติบโตขั้นสุดท้ายของพินต่อพินคือการเพิ่มการกดเพลตโดยตรง คนในเครือข่ายเงียบนั้นมีจำนวนมาก
ขอแนะนำให้เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวแบบนี้เพราะจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยวิธีนี้
สิ่งที่สำคัญที่สุดในการแลกเปลี่ยนแคมสูงคือชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่อพ่วง. โดยเฉพาะลูกเบี้ยวโซ่ (เรียกอีกอย่างว่าโซ่ไทม์มิ่ง) เป็นสิ่งสำคัญ
โซ่ลูกเบี้ยวมีสองประเภทคือโซ่ลูกเบี้ยวแบบน้ำเต้าธรรมดาและโซ่แบบเงียบ. อยู่ในช่วงเริ่มต้นของโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไปและโซ่เงียบจะยากควรใช้ความระมัดระวังในกรณีที่ใช้รถจักรยานยนต์
วิธีค้นหาความผิดปกติ (เสียงดังผิดปกติ) ของโซ่ลูกเบี้ยวเมื่อเปิดคันเร่งนั่นคือเมื่อจำนวนการหมุนเพิ่มขึ้นห่วงโซ่เสียงจะหายไปเนื่องจากโซ่ลูกเบี้ยวถูกดึงไปในทิศทางที่หมุนและไม่ทำงาน. มีแนวโน้มที่เสียงดังผิดปกติจะปรากฏขึ้นเมื่อไม่เสถียรเมื่อคันเร่งไม่อยู่หรือเมื่อคุณกลับคันเร่งขณะขับรถ
ควรเปลี่ยนให้มากที่สุดเท่าที่คุณสามารถเข้าใจได้เนื่องจากประเภทของเสียงควรมีเสียงดังเมื่อคืนคันเร่งขณะขี่
ดูเหมือนว่าถ้ามีความหนาและเสียงโหยหวนเล็กน้อยเสียงกลไกจากความสัมพันธ์ของวาล์วจะปรากฏขึ้นเกือบ
ฉันคิดว่ามันจะดีกว่าถ้าคุณเข้าใจว่าโซ่ลูกเบี้ยวมีการแลกเปลี่ยนพร้อมกันเพราะมันแทนที่ลูกเบี้ยวสูงและเพลาลูกเบี้ยว
โซ่ลูกเบี้ยวมีหลายประเภทเช่นตัวปรับความตึงแบบใช้มือหรือตัวปรับความตึงอัตโนมัติเช่นตัวปรับความตึงไฮดรอลิก แต่
ตัวปรับความตึงอัตโนมัติเป็นแบบอัตโนมัติและจะดันก้านออกเสมอและไม่ใช่ส่วนที่ยืดโซ่ลูกเบี้ยว แต่เป็นกลไกที่ไม่ถอยหลังด้วยกลไกที่ดำเนินไปด้วยเห็บทีละน้อย แต่ปัญหาก็ค่อนข้างมีปัญหา สิ่งนี้ทำงานได้ไม่ดีและรอยบากไม่เลื่อนไปมาเพื่อไม่ให้โซ่ลูกเบี้ยวยืดออก
มันไม่ได้อยู่ในช่วงที่อนุญาตเนื่องจากไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นระยะอนันต์ในขณะที่แม้ว่าจะเป็นไปโดยอัตโนมัติตามธรรมชาติ แต่เป็นการพูดในช่วงที่อนุญาตซึ่งเป็นสถานะที่โซ่แคมยืดออกอย่างมากและสุกเช่นเดียวกับ โซ่ขับไม่ยืดเนื่องจากการยึดหรือการเสียรูป. อาจกล่าวได้ว่าการขัดขวางการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุด
การยืดตัวของโซ่ลูกเบี้ยวล่าช้า (ปัญญาอ่อน) เวลาของลูกเบี้ยวทำให้เกิดปัญหา
มันง่ายกว่าที่จะเขียนจากข้อสรุปที่ว่าการขยายตัวของโซ่ลูกเบี้ยวเพิ่มการเล่นการหมุนของลูกเบี้ยวล่าช้าจังหวะการเปิด / ปิดวาล์วจะยุบตัวเองอันเป็นผลให้การตอบสนองของเครื่องยนต์และสิ่งที่คล้ายกันเสื่อมลงและ การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี. ดูเหมือนมีหลายกรณี
มันเป็นเรื่องของมอเตอร์ครอสในอดีตมันน่าแปลกใจที่โซ่เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์โรสทั้งหมดซึ่งทำให้ทั้งตัวเพิ่มขึ้นสำหรับการปรับแต่งหลังจากใช้เวลา 5 ชั่วโมงหลังจากที่รถใหม่หมดสภาพก็รู้สึกประหลาดใจ แต่ที่การยกเครื่องเครื่องยนต์. เป็นส่วนหนึ่งที่คุณต้องการแลกเปลี่ยนในเวลาเดียวกัน
ฉันคิดว่ามันปลอดภัยที่จะแลกเปลี่ยนความสัมพันธ์ของตัวปรับความตึงในเวลาเดียวกันกับชิ้นส่วนสิ้นเปลืองแต่ละชิ้นเช่นโซ่ลูกเบี้ยว, เฟืองลูกเบี้ยวชนิด Burnya, ตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยว ฯลฯ. ในขณะที่ซื้อกล้องสูง
มันใช้ไอเท็ม DID ใน Advantage เสมอ แต่จะเหมือนกันไม่ว่าโซ่ลูกเบี้ยวเสริม
ประกอบด้วยส่วนประกอบ 3 ประเภท : แผ่นลูกเบี้ยวลูกกลิ้งและหมุด
มันประเมินทั้งหมดอีกครั้งเพื่อเสริมความแข็งแกร่งใน Advantage
1. มันเป็นรูปทรงของเพลท แต่รูปร่างเพลทของโซ่แคมธรรมดาจะใช้ในรูปแบบการชุบหลายแบบซึ่งบอกว่าเป็นแบบน้ำเต้า แต่เรากำลังเปลี่ยนเป็น Advantage เป็นรูปทรงรีเพื่อเพิ่มความทนทาน
2. เป็นลูกกลิ้ง แต่ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากเฟืองกัดและหมุนอยู่ที่นี่. โดยปกติลูกกลิ้งจะใช้ลูกกลิ้งที่เรียกว่าชนิดบุชรีด (ม้วนแผ่นเป็นรูปม้วนและทำให้เป็นลูกกลิ้งพุ่มไม้) แต่ใช้ลูกกลิ้งเพื่อเสริมสร้างความต้านทานการหมุนและเสริมสร้างลูกกลิ้งโดยการปลอมเย็นเพื่อสร้างสิ่งที่เรียกว่าพุ่มไม้ทึบเราได้นำมาใช้. เป็นลูกกลิ้งรอบพินที่เชื่อมต่อโซ่ลูกเบี้ยวโดยปกติกับพุ่มไม้ทึบโดยการสร้างลูกกลิ้งนี้เข้าด้วยกัน แต่มีพื้นผิวที่ราบรื่นและมีความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมความเป็นวงกลมที่ยอดเยี่ยม. อันเป็นผลมาจากการใช้ลูกกลิ้งทรงพุ่มที่เป็นของแข็งเราได้สร้างโซ่ลูกเบี้ยวที่มีคุณสมบัติทนต่อการสึกหรอและแรงเสียดทานได้ดีเยี่ยม
3. ใช้การรักษา Dye Hard αสำหรับพินที่ยึดโซ่เข้าด้วยกันการบำบัดด้วย Diehard αได้เกิดการเคลือบผิวที่แข็งมากบนพื้นผิวของพินและการเคลือบนี้จะอยู่ในรูปของคาร์ไบด์ที่มีความแข็งสูงกว่าที่กระจายอยู่ภายใน. ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ก้าวหน้าโดยมีอายุการใช้งาน 1.8 เท่าหรือมากกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์มาตรฐานเนื่องจากข้อเท็จจริงนี้
4. ในกรณีอื่น ๆ เนื่องจากเส้นรอบวงด้านนอกของโซ่ลูกเบี้ยวหมุนถูกดันโดยตัวเลื่อนโซ่ลูกเบี้ยวแต่ละตัวจึงได้รับความต้านทานการหมุน. ตัดเปล่าละเอียด (ขัดด้านหลัง) เพื่อลดความต้านทานการหมุนของพวกเขาประสบความสำเร็จในการลดความต้านทานการหมุนด้วยสิ่งนี้
5. นอกจากนี้ยังดูเหมือนข้อกำหนดการชุบทองและเป็นความพยายามครั้งแรกที่โซ่ลูกเบี้ยว. โซ่เงียบอีกประเภทหนึ่งได้รับการปรับแต่งให้เป็นต้นฉบับและเรากำลังจัดหาโซ่เงียบสองประเภทที่มีการประมวลผลแบบ SV และการแปรรูปแบบแข็งสำหรับการเคลือบผิว
เทคโนโลยีการรักษาพื้นผิว SV เป็นโซ่ไร้เสียงประสิทธิภาพสูงและมีความแข็งแรงสูงซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการขัดถูสูงในทุกสภาพแวดล้อมการทำงาน
ว่ากันว่าโซ่เงียบจะเงียบเท่าที่ฉันรู้มันค่อนข้างแตกต่างจากโซ่ลูกเบี้ยวทั่วไป
โซ่แบบเงียบคือโซ่แบบเงียบที่เงียบกว่าโซ่แบบลูกกลิ้งที่ชนกันเนื่องจากโซ่และสเตอร์จะค่อยๆสัมผัสกันเหมือนเฟืองทำให้ฟันเฟืองที่เฟืองประกบอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างจากพินนอกเหนือจากพิทช์. แม้ว่าโครงสร้างจะไม่เงียบ แต่ค่อนข้างเงียบเนื่องจากเป็นอ่างน้ำมันจึงมีการยืดตัวน้อยจึงเรียกว่าโซ่ลูกเบี้ยวธรรมดาจึงขับเคลื่อนด้วยสเตอร์คุณจึงสามารถใช้งานได้แม้ว่าโซ่จะยืดออกไปบ้าง. มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ (แม้ว่าจะมีช่วงความอดทน) เมื่อมันยืดออกเพราะมันเป็นฝ่ายตรงข้าม
กล่าวได้ว่าสำหรับผู้ผลิตโซ่เงียบที่สามารถลดเสียงของเครื่องยนต์ความกะทัดรัดและการสึกหรอของฟันมีส่วนช่วยให้ออกแบบได้อย่างอิสระ
ขอสรุปไว้ที่นี่ : โซ่แบบโรลเลอร์มีพินมากกว่าโซ่แบบเงียบหลายแบบดังนั้นความผิดเพี้ยนในการประกอบจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการยืดตัวเริ่มต้นจึงมีมาก แต่หลังจากนั้นก็มีลูกกลิ้ง (การแบก). อาจกล่าวได้ว่าการเติบโตในการขับขี่มีเสถียรภาพและต่ำ แต่โซ่เงียบอาจกล่าวได้ว่าใช้ได้กับการเติบโตครั้งแรก แต่เนื่องจากไม่มีลูกกลิ้งภาระการเติบโตขั้นสุดท้ายของพินต่อพินคือการเพิ่มการกดเพลตโดยตรง คนในเครือข่ายเงียบนั้นมีจำนวนมาก
ขอแนะนำให้เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวแบบนี้เพราะจะเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยวิธีนี้
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดตรวจสอบจำนวนลิงก์ในรุ่นเดียวกันเนื่องจากข้อมูลหมายเลขลิงค์ของห่วงโซ่ลูกเบี้ยวไม่ได้รับการอัปเดต* โปรดระบุจำนวนลิงก์โดยตรวจสอบที่รถจริง
* จำนวนฟันถูกเปลี่ยนตามข้อกำหนดของนักแข่ง
* โปรดทราบว่าไม่มีวัตถุสัมผัสในทิศทางการหมุนบนเส้นรอบวงด้านนอกและเส้นรอบวงด้านในเนื่องจากรูปร่างเปลี่ยนจากรูปน้ำเต้าเป็นรูปวงรีที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนแข่ง. โปรดติดตั้งเพื่อไม่ให้มีการรบกวนในแต่ละกรณีและเครื่องยนต์แต่ละตัวที่ยื่นออกมาเหนือเฟืองเพลาลูกเบี้ยวหลังจากตรวจสอบแล้ว. โปรดรวมไว้หลังจากปรับปรุง (การประมวลผล) หากมีจุดรบกวน. นอกจากนี้โปรดสังเกตความตึงของโซ่เพลาลูกเบี้ยว
