Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ใช้ตำแหน่ง : ด้านหน้าโครงสร้างกระบอกสูบ : ท่อคู่ (ติดตั้งกลไก TTX แล้ว)
เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ : 36mm
ติดตั้ง Piggyback Reserver Tank
Rebound Damping Force Adjustment Function : O
การบีบอัด (ด้านความดัน) ฟังก์ชันการปรับแรงทำให้หมาด ๆ : O
ประเภทรูปร่าง : T36PR1C1
รายละเอียดคำถาม
[ท่อคู่ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ทั่วไปอย่างชัดเจน]
TT ย่อมาจาก Twin-Tube. เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำได้รับการออกแบบให้มีเสื้อสูบน้ำรอบกระบอกสูบ. กลไกการสร้างแรงหน่วงคือ ในกรณีของ TTX36 ติดตั้งบนพื้นที่ติดตั้งของฝาสูบและถังพักน้ำ
สิ่งที่น่าสังเกตคือคุณสมบัติการปรับแรงหน่วงของกลไกนี้และหน่วยเดียวนี้ควบคุมกลไกการสร้างแรงหน่วงโดยรวม. กล่าวอีกนัยหนึ่งลูกสูบหลักมีรูปทรงแข็ง (ไม่มีปากหรือชิม) และเป็นลูกสูบเพื่อดันน้ำมันและดึงกลับ. เนื่องจากไม่จำเป็นต้องติดตั้งทางเดินน้ำมันหรือเข็มภายในแกนลูกสูบจึงมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา
ไม่มีวาล์วไล่เลือดหรือวาล์วพื้นฐานในทางเดินของน้ำมันภายในกระบอกสูบและโครงสร้างนั้นง่ายมาก.
[ลักษณะและข้อดีของโช้คอัพ TTX36]
■สมดุลแรงดันดีเยี่ยม
■กลไกการลดแรงสั่นสะเทือนที่เป็นอิสระโดยสิ้นเชิง (ความดัน / ด้านขยาย).
■การปรับทุกอย่างสามารถทำได้ที่บริเวณด้านบนของโช้คอัพ
■การตอบรับที่ดีเยี่ยมจากพื้นผิวถนน
■ปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะด้วยคันเร่งที่กดที่มุมดึงออก
■รูสกรูสำหรับเซ็นเซอร์จังหวะที่ฝาสูบและตัวยึดท้าย
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดตรวจสอบคุณสมบัติต่างๆอย่างละเอียดก่อนซื้อนอกจากนี้สำหรับข้อความในรายละเอียดสินค้าโปรดตรวจสอบข้อกำหนดอีกครั้งอย่างละเอียดก่อนซื้อเนื่องจากเป็นหนึ่งในรุ่นตัวแทนของเกรดที่เกี่ยวข้อง
* เมื่อใช้ระบบกันสะเทือนใหม่อาจมีบางครั้งที่จาระบีที่เติมอยู่ด้านในติดอยู่กับส่วนเลื่อนและดูเหมือนว่ามีน้ำมันรั่ว แต่ไม่มีปัญหาในการทำงาน