Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
Super Cub 50 Pro AA04
Super Cub 110 Pro JA10
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต] 08T70-KZV-L00ฮีตเตอร์ : ประเภทครึ่งหนึ่ง (ส่วนเครื่องทำความร้อน)
รายละเอียดคำถาม
•ใช้โลหะผสมสแตนเลส (SUS) สำหรับองค์ประกอบความร้อนเครื่องทำความร้อนแบบกริปแบบเส้นรอบวงด้านขวาและด้านซ้ายของ Honda เอง
•มีระบบตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ในตัวและปกป้องรถของคุณด้วยการหยุดจ่ายไฟไปยัง "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" โดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงด้วยการออกแบบที่นุ่มนวลโดยคำนึงถึงการใช้พลังงานสูงสุด
•แนวคิดการพัฒนา
"เครื่องทำความร้อนกริป" ของฮอนด้ามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับกริปที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ของฮอนด้า "ปิด" ในการพัฒนารถจักรยานยนต์ของฮอนด้าความสำคัญของกริปซึ่งมีหน้าที่ในการทำงานของคันเร่งการทำงานของคลัทช์และเบรก ฯลฯ นั้นสูงและหลากหลาย กำลังทำการศึกษาเช่นวัสดุและความหนา. ถอดการยึดที่มีความสำคัญสูงของ "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" นอกจากนี้ยังนำไปสู่ความเสี่ยงของความวิตกกังวลเพื่อให้ผู้ใช้รู้สึกสบายใจ. (คลังสินค้า) ที่ Honda R & D Center ศูนย์ R & D สองล้อกำลังทุ่มเทวัสดุให้มีลักษณะเดียวกับวัสดุยางที่รถจักรยานยนต์ Honda ใช้และมุ่งมั่นที่จะตระหนักถึงสภาพเดียวกันให้มากที่สุดในแง่ของความหนา. พัฒนาบทความ OEM ของ Honda ถึง (คลังสินค้า) Honda R & D Center สุดยอดความคิดของศูนย์ R & D สองล้อ "กริปฮีตเตอร์" และว่ากันว่าเป็นกริปที่คุณไม่รู้ว่าใส่อยู่ในสภาพที่ติดมากับรถมอเตอร์ไซค์ของฮอนด้า
"เครื่องทำความร้อนกริ๊ป" OEM ของฮอนด้าคือ (คลังสินค้า) Honda R & D Laboratory 2-wheel R & DCenter and Headlight และระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ที่แข็งแกร่ง (คลังสินค้า) Small Yarn Manufacturing Co. , Ltd. และ Mitsubishi Cable Industry ซึ่งมีความแข็งแกร่งในการวิจัยและพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และ WiringSystem (คลังสินค้า) เป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาร่วมกับ.
ได้รับการพัฒนาที่ Honda "Grip heater" ในปัจจุบันในฐานะที่เป็นบทความ OEM ของ Honda เราได้ทำการทดสอบการติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ฮอนด้าซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งพัฒนาขึ้นโดยส่วนใหญ่เกี่ยวกับการไม่ส่งผลต่อเสถียรภาพของพวงมาลัยในขณะที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานของผู้ขับขี่เป็นต้น. ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และยังได้พัฒนา "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของฮอนด้าได้กลายเป็นการออกแบบที่นุ่มนวลโดยคำนึงถึงการใช้พลังงานสูงสุดการใช้พลังงานสูงสุดคือ 18 วัตต์ (28W สำหรับทุกประเภทเส้นรอบวง) ด้วยการใช้พลังงานในระดับใกล้เคียงกับสัญญาณไฟเลี้ยวของรถจักรยานยนต์จึงสามารถสร้างความร้อนได้ด้วยเหตุนี้จึงให้อายุการใช้งานของจักรยานที่สะดวกสบายซึ่งแทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อตัวถังรถจักรยานยนต์
ขายที่ Honda "Grip heater" เขาติดองค์ประกอบความร้อนไว้ที่ครึ่งหนึ่งของชิ้นส่วนด้านใน "แบบครึ่งเส้นรอบวง" และพันรอบเส้นรอบวงทั้งหมด "ประเภทเส้นรอบวงทั้งหมด" แต่ละชิ้นถูกกำหนดเป็นผลิตภัณฑ์ OEM ตามวัตถุประสงค์และการใช้งาน ของรถจักรยานยนต์. "ประเภทเส้นรอบวงครึ่งวงกลม" ส่วนใหญ่เป็นสกู๊ตเตอร์และโมเดลธุรกิจซึ่งถือว่ายากสำหรับการวิ่งเป็นเวลานาน "ประเภทเส้นรอบวงทั้งหมด" ถูกกำหนดไว้สำหรับรุ่นกีฬาขนาดกลาง / ใหญ่ซึ่งใช้รถจักรยานยนต์สำหรับการเดินทางระยะไกลเช่น Touring
"เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของฮอนด้าการควบคุมอุณหภูมิจะดำเนินการสำหรับทุกรุ่น "คอนโทรลเลอร์" ซึ่งติดอยู่กับ "คอนโทรลเลอร์" นี้แม้ว่าจะเป็นแบบขนาดเล็ก แต่ก็สามารถกันน้ำและความสามารถในการใช้งานได้ดีเยี่ยมเนื่องจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระบุเป็น Spec. ซึ่งตอบสนองต่อความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่ควบคุมรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการตั้งอุณหภูมิโดยคำนึงถึงอุณหภูมิที่ผู้ขับขี่รู้สึกขณะขับขี่การทดสอบต่างๆผู้ขับขี่จะกำหนดอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดที่จะได้รับโดยการซ้อนทับการทดสอบคุณสมบัติมีดังนี้
1. ด้านซ้ายติดตั้งสวิตช์ชนิด Gloves PUSH เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างแน่นอนด้วยมือ
2. ระบบสวิทช์ใช้สูตรโรตารีและสามารถตั้งค่าเป็นปิดด้วยห้าขั้นตอนโดยการดำเนินการ PUSH
3. ด้วยการใช้ระบบควบคุมแบบดิจิทัลตามความรู้สึกทางร่างกายของไรเดอร์อุณหภูมิขนาดใหญ่สูงสุด (ขวาซ้าย 80 องศาขึ้นไป: เมื่อใช้ 12 V) สามารถควบคุมอุณหภูมิได้ 5 ขั้นตอนเพื่อลดอุณหภูมิลงเป็นระยะ ๆ 20%
4. ด้วยการใช้ไฟ LED สามดวงทำให้สามารถยืนยันระดับอุณหภูมิได้อย่างง่ายดายและแน่นอนไม่ว่าจะกลางวันหรือกลางคืน
5. แบตเตอรี่ระบบตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในตัวเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลง "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" จะหยุดการจ่ายไฟไปยังไฟ LED โดยอัตโนมัติแจ้งสถานะการจำศีลอัตโนมัติโดยการกะพริบไฟ LED และเมื่อระบบทำงานอีกครั้งไฟแสดงสถานะ LED จะสว่างถึง แจ้งให้คุณเริ่มระบบใหม่ระบบนี้จะลดแรงดันไฟฟ้าซึ่งจะช่วยลดผลกระทบต่อตัวถังรถจักรยานยนต์
•องค์ประกอบความร้อน
"เครื่องทำความร้อนแบบกริป" การกำหนดค่าพื้นฐานของ Handlebar Grip มีองค์ประกอบความร้อนในตัวการเพิ่มพลัง (ผ่านไฟฟ้า) เป็นโครงสร้างพื้นฐานชิ้นส่วนด้านใน (ท่อด้านใน) เครื่องกำเนิดความร้อนได้รับการติดตั้งไว้ที่ด้านนอกของเครื่องและหุ้มด้วยวัสดุยาง
จากนั้น "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" จากนั้น "อุณหภูมิที่เพียงพอ" "อุณหภูมิที่สูงขึ้นในเวลาอันสั้น" "จุดความร้อนที่เหมาะสม" องค์ประกอบสามประการคือจุดสำคัญ: วัสดุขององค์ประกอบความร้อนเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องตระหนักถึงจุดเหล่านี้ตั้งแต่มีการจำหน่าย ตั้งแต่ "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ในปี 1970 ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบความร้อน "ลวดนิกเกิลโครเมี่ยม = Ni - Cr" Ya "สายไฟพิมพ์ที่ยืดหยุ่น = FPC (วงจรพิมพ์แบบยืดหยุ่น) อย่างไรก็ตามในกรณีของลวด Ni - Cr "ต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นจากการเปิดใช้งานถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้" จุด "เป็นการยากที่จะกำหนดจุดความร้อน (การสร้างความร้อนในส่วนที่กำหนด) "ว่ากันว่าเป็นการขี่ด้วยความเครียดขณะสวมใส่สินค้าที่สะดวกสบายสำหรับผู้ที่ควบคุมรถจักรยานยนต์ใน FPC เวลาที่เพิ่มขึ้นถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้แม้ว่าจะไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการตั้งค่าจุดความร้อน แต่" อ่อนแอต่อแรงกด " มีข้อเสียเปรียบคือ "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" เป็นปัญหาใหญ่สำหรับวัตถุขึ้นรูปทรงกลม "ฮีตเตอร์กริป" กลายเป็นปัจจัยใหญ่ของสาเหตุความล้มเหลวของ
จากนั้นก็รวม Chrome เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน "Gold Gold Steel Steel = SUS (เหล็กกล้าไร้สนิมใช้แล้ว) "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของฮอนด้าด้วยการตั้งค่าความหนาของ SUS ให้บางมากหนา 0.1 มม. โดยการเพิ่มความกว้างของแถบเป็นสองเท่าหมดกังวลเรื่องการขาดการเชื่อมต่อจะลดลงอย่างมากแม้ว่าจะงอตามรูปร่างของกริปก็ตามนอกจากนี้กริป นอกจากนี้ยังสามารถทำให้บางขึ้นจากการปรับปรุงรูปแบบ Honda Motorcycle Standard Equipment Grip
ฉันใช้ SUS "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" และประเภท FPC "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของ "เวลาเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ" ในการทดสอบเปรียบเทียบประเภท SUS มีอุณหภูมิสูงสุดครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับประเภท FPC (อุณหภูมิอิ่มตัว) เราสามารถได้รับผลลัพธ์ที่มาถึงการใช้ SUS "Grip heater" ของฮอนด้าในฐานะที่เป็นบทความ OEM ของรถจักรยานยนต์โดยคำนึงถึงความรู้สึกของผู้ขับขี่เป็นอันดับแรกเครื่องยนต์สตาร์ทตอนเย็น (เปิดเครื่องทำความร้อนกริป) หลังจากนั้นฉันก็สัมผัสได้ถึงความอบอุ่นในเวลาอันสั้นดังนั้นฉันจึงรู้สึกได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบายทันทีหลังจากเริ่มขับ
•การติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบกริปอุปกรณ์ต่อพ่วง MODEL เป็นไปได้
เหล็กกล้าไร้สนิม GoldStainless = SUS (เหล็กกล้าไร้สนิมใช้แล้ว) รับสมัครเครื่องทำความร้อน Grip
1. DN-01
2. CB1300 SUPER FOUR
3. CB1300SB
4. CB1300 SUPERTouring
5. ปีกสีเงิน GT <600>
6. CB400SF
7. CB400SB
8. ปีกสีเงิน GT <400>
9. VTR
10. FTR
11. CB223S
12. ฟอร์ซ่า
13. FAZE
•ฮีตเตอร์กริปแบบเส้นรอบวงครึ่งหนึ่งสามารถติดตั้ง MODEL ได้
เหล็กกล้าไร้สนิม GoldStainless = SUS (เหล็กกล้าไร้สนิมใช้แล้ว) รับสมัครเครื่องทำความร้อน Grip
1. ซูเปอร์คิวบ์ 50
2. ซูเปอร์คิวบ์ 110
3. ลูกบาศก์เล็ก ๆ
4. พีซีเอ็กซ์
5. นำ
6. จิออร์โน่
7. DIO
8. ดิโอเชสต้า
9. วันนี้
10. หลังคายิมนาสติก
11GYROX
•มีระบบตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ในตัวและปกป้องรถของคุณด้วยการหยุดจ่ายไฟไปยัง "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" โดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงด้วยการออกแบบที่นุ่มนวลโดยคำนึงถึงการใช้พลังงานสูงสุด
•แนวคิดการพัฒนา
"เครื่องทำความร้อนกริป" ของฮอนด้ามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับกริปที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ของฮอนด้า "ปิด" ในการพัฒนารถจักรยานยนต์ของฮอนด้าความสำคัญของกริปซึ่งมีหน้าที่ในการทำงานของคันเร่งการทำงานของคลัทช์และเบรก ฯลฯ นั้นสูงและหลากหลาย กำลังทำการศึกษาเช่นวัสดุและความหนา. ถอดการยึดที่มีความสำคัญสูงของ "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" นอกจากนี้ยังนำไปสู่ความเสี่ยงของความวิตกกังวลเพื่อให้ผู้ใช้รู้สึกสบายใจ. (คลังสินค้า) ที่ Honda R & D Center ศูนย์ R & D สองล้อกำลังทุ่มเทวัสดุให้มีลักษณะเดียวกับวัสดุยางที่รถจักรยานยนต์ Honda ใช้และมุ่งมั่นที่จะตระหนักถึงสภาพเดียวกันให้มากที่สุดในแง่ของความหนา. พัฒนาบทความ OEM ของ Honda ถึง (คลังสินค้า) Honda R & D Center สุดยอดความคิดของศูนย์ R & D สองล้อ "กริปฮีตเตอร์" และว่ากันว่าเป็นกริปที่คุณไม่รู้ว่าใส่อยู่ในสภาพที่ติดมากับรถมอเตอร์ไซค์ของฮอนด้า
"เครื่องทำความร้อนกริ๊ป" OEM ของฮอนด้าคือ (คลังสินค้า) Honda R & D Laboratory 2-wheel R & DCenter and Headlight และระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆ ที่แข็งแกร่ง (คลังสินค้า) Small Yarn Manufacturing Co. , Ltd. และ Mitsubishi Cable Industry ซึ่งมีความแข็งแกร่งในการวิจัยและพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และ WiringSystem (คลังสินค้า) เป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาร่วมกับ.
ได้รับการพัฒนาที่ Honda "Grip heater" ในปัจจุบันในฐานะที่เป็นบทความ OEM ของ Honda เราได้ทำการทดสอบการติดตั้งบนรถจักรยานยนต์ฮอนด้าซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งพัฒนาขึ้นโดยส่วนใหญ่เกี่ยวกับการไม่ส่งผลต่อเสถียรภาพของพวงมาลัยในขณะที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานของผู้ขับขี่เป็นต้น. ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และยังได้พัฒนา "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของฮอนด้าได้กลายเป็นการออกแบบที่นุ่มนวลโดยคำนึงถึงการใช้พลังงานสูงสุดการใช้พลังงานสูงสุดคือ 18 วัตต์ (28W สำหรับทุกประเภทเส้นรอบวง) ด้วยการใช้พลังงานในระดับใกล้เคียงกับสัญญาณไฟเลี้ยวของรถจักรยานยนต์จึงสามารถสร้างความร้อนได้ด้วยเหตุนี้จึงให้อายุการใช้งานของจักรยานที่สะดวกสบายซึ่งแทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อตัวถังรถจักรยานยนต์
ขายที่ Honda "Grip heater" เขาติดองค์ประกอบความร้อนไว้ที่ครึ่งหนึ่งของชิ้นส่วนด้านใน "แบบครึ่งเส้นรอบวง" และพันรอบเส้นรอบวงทั้งหมด "ประเภทเส้นรอบวงทั้งหมด" แต่ละชิ้นถูกกำหนดเป็นผลิตภัณฑ์ OEM ตามวัตถุประสงค์และการใช้งาน ของรถจักรยานยนต์. "ประเภทเส้นรอบวงครึ่งวงกลม" ส่วนใหญ่เป็นสกู๊ตเตอร์และโมเดลธุรกิจซึ่งถือว่ายากสำหรับการวิ่งเป็นเวลานาน "ประเภทเส้นรอบวงทั้งหมด" ถูกกำหนดไว้สำหรับรุ่นกีฬาขนาดกลาง / ใหญ่ซึ่งใช้รถจักรยานยนต์สำหรับการเดินทางระยะไกลเช่น Touring
"เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของฮอนด้าการควบคุมอุณหภูมิจะดำเนินการสำหรับทุกรุ่น "คอนโทรลเลอร์" ซึ่งติดอยู่กับ "คอนโทรลเลอร์" นี้แม้ว่าจะเป็นแบบขนาดเล็ก แต่ก็สามารถกันน้ำและความสามารถในการใช้งานได้ดีเยี่ยมเนื่องจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ระบุเป็น Spec. ซึ่งตอบสนองต่อความรู้สึกของผู้ขับขี่ที่ควบคุมรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการตั้งอุณหภูมิโดยคำนึงถึงอุณหภูมิที่ผู้ขับขี่รู้สึกขณะขับขี่การทดสอบต่างๆผู้ขับขี่จะกำหนดอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดที่จะได้รับโดยการซ้อนทับการทดสอบคุณสมบัติมีดังนี้
1. ด้านซ้ายติดตั้งสวิตช์ชนิด Gloves PUSH เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างแน่นอนด้วยมือ
2. ระบบสวิทช์ใช้สูตรโรตารีและสามารถตั้งค่าเป็นปิดด้วยห้าขั้นตอนโดยการดำเนินการ PUSH
3. ด้วยการใช้ระบบควบคุมแบบดิจิทัลตามความรู้สึกทางร่างกายของไรเดอร์อุณหภูมิขนาดใหญ่สูงสุด (ขวาซ้าย 80 องศาขึ้นไป: เมื่อใช้ 12 V) สามารถควบคุมอุณหภูมิได้ 5 ขั้นตอนเพื่อลดอุณหภูมิลงเป็นระยะ ๆ 20%
4. ด้วยการใช้ไฟ LED สามดวงทำให้สามารถยืนยันระดับอุณหภูมิได้อย่างง่ายดายและแน่นอนไม่ว่าจะกลางวันหรือกลางคืน
5. แบตเตอรี่ระบบตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในตัวเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลง "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" จะหยุดการจ่ายไฟไปยังไฟ LED โดยอัตโนมัติแจ้งสถานะการจำศีลอัตโนมัติโดยการกะพริบไฟ LED และเมื่อระบบทำงานอีกครั้งไฟแสดงสถานะ LED จะสว่างถึง แจ้งให้คุณเริ่มระบบใหม่ระบบนี้จะลดแรงดันไฟฟ้าซึ่งจะช่วยลดผลกระทบต่อตัวถังรถจักรยานยนต์
•องค์ประกอบความร้อน
"เครื่องทำความร้อนแบบกริป" การกำหนดค่าพื้นฐานของ Handlebar Grip มีองค์ประกอบความร้อนในตัวการเพิ่มพลัง (ผ่านไฟฟ้า) เป็นโครงสร้างพื้นฐานชิ้นส่วนด้านใน (ท่อด้านใน) เครื่องกำเนิดความร้อนได้รับการติดตั้งไว้ที่ด้านนอกของเครื่องและหุ้มด้วยวัสดุยาง
จากนั้น "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" จากนั้น "อุณหภูมิที่เพียงพอ" "อุณหภูมิที่สูงขึ้นในเวลาอันสั้น" "จุดความร้อนที่เหมาะสม" องค์ประกอบสามประการคือจุดสำคัญ: วัสดุขององค์ประกอบความร้อนเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องตระหนักถึงจุดเหล่านี้ตั้งแต่มีการจำหน่าย ตั้งแต่ "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ในปี 1970 ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบความร้อน "ลวดนิกเกิลโครเมี่ยม = Ni - Cr" Ya "สายไฟพิมพ์ที่ยืดหยุ่น = FPC (วงจรพิมพ์แบบยืดหยุ่น) อย่างไรก็ตามในกรณีของลวด Ni - Cr "ต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้นจากการเปิดใช้งานถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้" จุด "เป็นการยากที่จะกำหนดจุดความร้อน (การสร้างความร้อนในส่วนที่กำหนด) "ว่ากันว่าเป็นการขี่ด้วยความเครียดขณะสวมใส่สินค้าที่สะดวกสบายสำหรับผู้ที่ควบคุมรถจักรยานยนต์ใน FPC เวลาที่เพิ่มขึ้นถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้แม้ว่าจะไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการตั้งค่าจุดความร้อน แต่" อ่อนแอต่อแรงกด " มีข้อเสียเปรียบคือ "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" เป็นปัญหาใหญ่สำหรับวัตถุขึ้นรูปทรงกลม "ฮีตเตอร์กริป" กลายเป็นปัจจัยใหญ่ของสาเหตุความล้มเหลวของ
จากนั้นก็รวม Chrome เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน "Gold Gold Steel Steel = SUS (เหล็กกล้าไร้สนิมใช้แล้ว) "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของฮอนด้าด้วยการตั้งค่าความหนาของ SUS ให้บางมากหนา 0.1 มม. โดยการเพิ่มความกว้างของแถบเป็นสองเท่าหมดกังวลเรื่องการขาดการเชื่อมต่อจะลดลงอย่างมากแม้ว่าจะงอตามรูปร่างของกริปก็ตามนอกจากนี้กริป นอกจากนี้ยังสามารถทำให้บางขึ้นจากการปรับปรุงรูปแบบ Honda Motorcycle Standard Equipment Grip
ฉันใช้ SUS "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" และประเภท FPC "เครื่องทำความร้อนแบบกริป" ของ "เวลาเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ" ในการทดสอบเปรียบเทียบประเภท SUS มีอุณหภูมิสูงสุดครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับประเภท FPC (อุณหภูมิอิ่มตัว) เราสามารถได้รับผลลัพธ์ที่มาถึงการใช้ SUS "Grip heater" ของฮอนด้าในฐานะที่เป็นบทความ OEM ของรถจักรยานยนต์โดยคำนึงถึงความรู้สึกของผู้ขับขี่เป็นอันดับแรกเครื่องยนต์สตาร์ทตอนเย็น (เปิดเครื่องทำความร้อนกริป) หลังจากนั้นฉันก็สัมผัสได้ถึงความอบอุ่นในเวลาอันสั้นดังนั้นฉันจึงรู้สึกได้ถึงการขับขี่ที่สะดวกสบายทันทีหลังจากเริ่มขับ
•การติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบกริปอุปกรณ์ต่อพ่วง MODEL เป็นไปได้
เหล็กกล้าไร้สนิม GoldStainless = SUS (เหล็กกล้าไร้สนิมใช้แล้ว) รับสมัครเครื่องทำความร้อน Grip
1. DN-01
2. CB1300 SUPER FOUR
3. CB1300SB
4. CB1300 SUPERTouring
5. ปีกสีเงิน GT <600>
6. CB400SF
7. CB400SB
8. ปีกสีเงิน GT <400>
9. VTR
10. FTR
11. CB223S
12. ฟอร์ซ่า
13. FAZE
•ฮีตเตอร์กริปแบบเส้นรอบวงครึ่งหนึ่งสามารถติดตั้ง MODEL ได้
เหล็กกล้าไร้สนิม GoldStainless = SUS (เหล็กกล้าไร้สนิมใช้แล้ว) รับสมัครเครื่องทำความร้อน Grip
1. ซูเปอร์คิวบ์ 50
2. ซูเปอร์คิวบ์ 110
3. ลูกบาศก์เล็ก ๆ
4. พีซีเอ็กซ์
5. นำ
6. จิออร์โน่
7. DIO
8. ดิโอเชสต้า
9. วันนี้
10. หลังคายิมนาสติก
11GYROX
คำเตือน
* ชิ้นส่วนที่ต้องการระหว่างการติดตั้งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถ. คลิกที่นี่เพื่อรายการชิ้นส่วนที่ต้องการสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม.* ต้องเจาะรูที่ตัวรถระหว่างการติดตั้ง
* มีบางกรณีที่อุณหภูมิจะแตกต่างกันไปเนื่องจากสภาพอากาศในระหว่างการเดินทาง
ใช้สำหรับรุ่น
Super Cub 50 Pro AA04
Super Cub 110 Pro JA10
