Bright Logic’s GSX-R1000
ถ้าใครบอกว่า “อยากได้รถที่ขี่ดี เลี้ยวดี หยุดรถได้แม่นยำ” ผมขอแนะนำคันนี้เลย นี่แหละคือความยอดเยี่ยมของ GSX-R1000 K9 คันนี้ รถคันนี้ใช้โมเดล K9 ปี 2009 เป็นพื้นฐาน และ Bright Logic สร้างขึ้นเพื่อวางขาย แม้ตามมาตรฐานปัจจุบัน สเปคและขนาดที่ทันสมัยของรถก็แทบจะแยกไม่ออกกับรุ่นปัจจุบัน
ยิ่งไปกว่านั้น รถยังได้รับการถอดประกอบและประกอบใหม่อย่างระมัดระวัง ทุกชิ้นส่วนได้รับการตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น หล่อลื่นอย่างเหมาะสม และปรับแต่งเพื่อขจัดความรู้สึกไม่สบายหรือความอึดอัดใดๆ Bright Logic ได้สร้างสรรค์ผลงานอันน่าทึ่งนี้ขึ้นมา แม้จะเริ่มต้นจากรถมือสอง แต่ให้ความรู้สึกดีกว่ารถใหม่เอี่ยม
เมื่อพิจารณาจากสเปค เครื่องยนต์ K9 สี่สูบเรียง 999 ซีซี ปรับปรุงจาก K5–K8 รุ่นก่อนหน้า ได้รับการอัพเกรดด้วยปะเก็นฝาสูบ YOSHIMURA และหัวสูบกลึงขนาด 0.3 มม. เพื่อเพิ่มกำลังอัด นอกจากนี้ยังมีแคม YOSHIMURA ST-RBR ทำให้เป็นเครื่องยนต์สเปคสูงทีเดียว ท่อไอเสียใช้ท่อเก็บเสียงไทเทเนียมแบบคู่ในสไตล์เดียวกับรุ่นมาตรฐาน แต่อัปเกรดเป็น YOSHIMURA Tri-Oval Titanium Dual-end ระบบอิเล็กทรอนิกส์มาพร้อม YOSHIMURA EM Pro (ระบบจัดการเครื่องยนต์) ซึ่งให้คุณสลับเปลี่ยนแผนที่ควบคุมต่างๆ ได้ และยังเพิ่มตัวจำกัดความเร็วในพิทเลนและเกียร์อัตโนมัติ
ตัวถังก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ด้านหน้ามาพร้อมแพ็กเกจ Bright Logic ที่สำคัญ ได้แก่ กระบอกสูบหลัก Brembo, คาลิปเปอร์ Brembo และจานเบรก Brembo T-Drive ส่วนด้านหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo CNC พร้อมผ้าเบรกใหม่และจานเบรก T-Drive ใหม่ โซ่ขับเป็นรุ่น RK 530XXW สีดำ เข้ากับโทนสีของรถ
เมื่อมองจากภายนอก จะเห็นได้ชัดว่ารถรุ่นนี้ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้น ไม่ใช่แค่เร็ว แต่ยังมั่นใจในการเข้าโค้งและทรงพลังขณะเบรก ตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยชิ้นส่วนใหม่เอี่ยม ทำให้รถดูโดดเด่นสะดุดตา นอกจากนี้ยังมีบังโคลนหน้าและหลังคาร์บอน และฝาครอบเฟรมคาร์บอนเพื่อลดน้ำหนักและมีสไตล์มากขึ้น
ติดตั้งเครื่องอ่าน ETC (ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์) และเปลี่ยนยางเป็น BRIDGESTONE S23 รุ่นล่าสุด ซึ่งถือเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยม และหากงบประมาณของคุณเอื้ออำนวย คุณสามารถอัปเกรดเพิ่มเติมด้วยโช้คหน้า Ohlins, โช้คหลัง Ohlins TTX, ล้ออะลูมิเนียมฟอร์จ Marchesini, ชุดพักเท้าหลัง YOSHIMURA และชุดคลัตช์ไฮดรอลิก Bright Logic
แฮนด์
มาตรวัดและกระจกหน้ารถเป็นของ GSX-R1000 K9 เดิม คุณยังสามารถดูเสาอากาศสำหรับเครื่องอ่าน ETC ได้อีกด้วย
แฮนด์บาร์เป็นแบบเดิม แต่เปลี่ยนกริปเป็นของ YOSHIMURA ใหม่ กล่องสวิตช์ด้านซ้ายมีฟังก์ชันสำหรับสลับแมปบน YOSHIMURA EM Pro (ตัวควบคุมการจุดระเบิด) แล้ว
งานตัวรถ
ตัวถังได้รับการเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนสต็อก GSX-R1000 K9 ใหม่ล่าสุด และส่วนด้านหลังได้รับการปรับแต่งให้เพรียวบางด้วยชุดกำจัดบังโคลน Bright Logic
เฟรมอะลูมิเนียมทวินสปาร์หุ้มด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ Clever Wolf (สำหรับ GSX-R1000 ปี 2009–2016) นอกจากนี้ยังมีเกียร์อัตโนมัติ DYNOJET และโซ่ RK 530XXW สีดำที่เข้ากับสีของตัวรถอีกด้วย
เครื่องยนต์
ภายในแฟริ่งเดิม เครื่องยนต์ติดตั้งแคม YOSHIMURA ST-RBR และปะเก็นฝาสูบ YOSHIMURA ที่มีหัวกัดขนาด 0.3 มม. เพื่อสมรรถนะสูง ระบบจุดระเบิดและการควบคุมควบคุมโดย YOSHIMURA EM Pro ซึ่งเพิ่มฟังก์ชันการสลับแมปและการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ
ระบบไอดีและไอเสีย
ท่อไอเสียเป็นของ YOSHIMURA Tri-Oval Dual-end พร้อมท่อเก็บเสียงคู่ บังโคลนหลังเป็นของ Clever Wolf
แชสซี
โช้คหลังปัจจุบันเป็นของเดิมแต่สามารถสลับเป็น Ohlins TTX ได้
โช้คหน้าเป็นของ GSX-R1000 K9 เดิม แต่สามารถอัปเกรดเป็นของ Ohlins ได้ ระบบเบรกหน้าใช้กระบอกสูบหลัก Brembo RCS, คาลิปเปอร์ Brembo CNC 4 ลูกสูบ และจานเบรก Brembo T-Drive ขนาด 310 มม. ส่วนบังโคลนหน้าเป็นของ Clever Wolf
เบรกหลังใช้คาลิปเปอร์ Brembo GP2-SS CNC 2 ลูกสูบและตัวรองรับ จับคู่กับดิสก์ Brembo ขนาด 220 มม.
แกลอรี่
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ข้อมูลอะไหล่
| อะไหล่ | รายละเอียด |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | YOSHIMURA ประเก็นฝาสูบ YOSHIMURA ชุดแคมชาร์ฟ |
| ท่อไอเสีย | YOSHIMURA Tri-Oval ท่อไอเสียปลายคู่ ไทเทเนียม |
| เฟรม | CLEVERWOLF ครอบเฟรม |
| เบรก | ปั๊มเบรก Brembo RCS คาลิปเปอร์ Brembo CNC 4P ชุดจานเบรก Brembo T-DRIVE คาลิปเปอร์ Brembo GP2-SS CNC 2P brembo จานเบรก |
| โซ่-สเตอร์ | RK 530XXW โซ่ขับ ED สีดำ ชุดเปลี่ยนเกียร์เร็ว DYNOJET |
| งานตัวรถ | CLEVERWOLF บังโคลนหลัง Bright Logic ชุดท้ายสั้น |
| ระบบไฟฟ้า | YOSHIMURA EM Pro |