Nakane Shokai’s MONKEY
Monkey คันนี้ได้รับอันดับ 3 ในการแข่งขัน DX32 Custom Contest ที่จัดขึ้นในงาน “Enjoy 4 Mini” ในปี 2023 และไต่อันดับขึ้นมาเป็นอันดับ 1 หลังจากมีการนับคะแนนจากผู้อ่านทั่วประเทศ ฐานเป็นโครงอะลูมิเนียม GC-017 ที่ผลิตโดย G-Craft และถังน้ำมันก็เป็นอะลูมิเนียมที่ผลิตโดย SP Takegawa เครื่องยนต์ซึ่งแทบจะมองไม่เห็นในงานนิทรรศการ Enjoy 4 Mini เนื่องจากหุ้มด้วยแฟริ่งเต็มตัวคือ Desmo ซึ่งเป็นจุดสุดยอดของผลิตภัณฑ์ SP Takekawa เมื่อเราถามเจ้าของจาก Nakane Shokai เกี่ยวกับเหตุผลที่ได้รับรางวัล เขากล่าวว่า “ฉันเดาว่าสีสันแบบ NSR Honda สร้างความประทับใจอย่างมาก” แฟริ่งอันโดดเด่นเป็นผลงานชิ้นเดียวของ Eiken ซึ่งได้สร้างรถคัสตอมชื่อดังหลายคันที่พบเห็นได้ทั่วประเทศ และด้านหน้ามีรูปลักษณ์ที่มีดวงตาทรงอัลมอนด์ ซึ่งชวนให้นึกถึง BMW S1000RR
ตัวถังรวมถึงแผงหุ้มเบาะให้ความรู้สึกถึงความเร็วอย่างแท้จริง ล้อขนาดใหญ่และบังโคลนหน้าที่ตีขึ้นรูปจากอลูมิเนียมผลิตโดย Private Power ด้วยขนาด 8 นิ้วพร้อมดิสก์คู่และคาลิปเปอร์คู่ทำให้แทบมองไม่เห็น แต่ล้อหน้าขนาด 6.0J และล้อหลังขนาด 7.0J แบบแยกชิ้นมี 5 ก้านพร้อมดีไซน์เดียวกับฝาครอบคลัตช์ไฮดรอลิก ความจริงที่ว่ามีรถคัสตอมที่ใช้พื้นฐานของ Monkey เพียงไม่กี่คันที่ได้รับการดัดแปลงเป็นสไตล์ซูเปอร์สปอร์ตนั้นคงดึงดูดคะแนนโหวตจากผู้อ่านได้มากทีเดียว
งานตัวรถ
การตกแต่งด้านหน้าและส่วนอื่นๆ ที่ติดอยู่ด้านข้างของฝาครอบช่วยสร้างดีไซน์ที่มากกว่าแค่ฝาครอบแบบเต็มใบ กระจกบังลมสีควันนี้เป็นผลงานที่ประดิษฐ์ขึ้นเอง
รถถังนี้ผลิตโดย SP Takegawa เพื่อให้มีความสูงมากขึ้น โครงที่ขยายออกไป 30 มม. ทำให้มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างแกนและรถถัง ดังนั้นจึงมีการปรับเปลี่ยนส่วนยึดที่ด้านในอุโมงค์ของรถถังโดย 140 Power เพื่อปรับตำแหน่งของรถถังให้ไปข้างหน้ามากขึ้น
การขึ้นรูปชิ้นส่วนครอบทั้งหมดรวมทั้งเบาะนั่งทำโดย Eiken
เครื่องยนต์
เนื่องจากตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ SP Takegawa Desmo ตั้งแต่แรก จึงเลือกใช้เฟรม GC-017 ซึ่งยาวกว่าเฟรมเดิม 30 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนยาง เนื่องจากสเต็มที่มีความกว้างพิเศษทำให้เกิดช่องว่างระหว่างฝาครอบและเฟรม จึงได้ติดตั้งซับเฟรม G-Craft ด้วยเช่นกัน
เครื่องยนต์มีขนาด 124 ซีซี พร้อมระบบส่งกำลัง SP Takegawa S Touring และคาร์บูเรเตอร์เป็นแบบ FCR Φ28 downdraft ใช้เวลาสร้างประมาณหนึ่งปีครึ่ง และแล้วเสร็จเพียงหนึ่งสัปดาห์ก่อนงาน Enjoy 4 Mini
แชสซี
ล้อและจานดิสก์เป็นแบบชิ้นเดียวที่ผลิตขึ้นโดย Private Power และโช้คหัวกลับ KSR มีโครงด้านล่างที่กลึงขึ้นโดยมีตัวรองรับคาลิปเปอร์ในตัวเพื่อให้สามารถติดตั้งคาลิปเปอร์ SHIFT UP ได้โดยไม่ต้องดัดแปลง แน่นอนว่าโช้คได้รับการทำให้สั้นลงและเบรกได้รับการแปลงเป็นดิสก์คู่!
สวิงอาร์ม G-Craft ได้รับการปรับแต่งโดย Private Power ให้กว้างขึ้น และเบรกหลังใช้คาลิปเปอร์คู่
ท่อไอเสียไทเทเนียมแบบเต็มเส้นของ OVER Racing TT Formula ติดตั้งมาโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ และโช้กหลังเป็นโช้ก Ohlins ที่สั้นลง คุณจะสัมผัสได้ว่าพวกเขาสนุกสนานกับการสร้างรถคัสตอมคันนี้จริงๆ!
แกลอรี่
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
ข้อมูลอะไหล่
| ประเภทอะไหล่ | รายละเอียด |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | ชุดคิท SP Takegawa Desmodromic Twin Cam 4V 125cc ชุดคลัตช์แห้ง SP Takegawa TYPE-R ชุด TAF 5 เกียร์ Cross Mission (S Touring) ชุดกล่องไฟ Hyper C.D.I. |
| คาร์บูเรเตอร์ | SP Takegawa คาร์บูเรเตอร์ FCR Downdraft |
| ท่อไอเสีย | ท่อไอเสีย OVER Racing TT Formula |
| เฟรม | โครงรถอลูมิเนียม G-Craft สวิงอาร์ม G-Craft ดัดแปลง – กว้าง ยาว +10ซม. |
| เบรก | SHIFT UP 2-Pot Billet Calipers โรเตอร์เบรกแบบใช้ครั้งเดียวพร้อมระบบ Private Power |
| ล้อ | Private Power 6.0J ล้อหน้า Private Power 7.0J ล้อหลัง |
| โช๊ค | โช้คหน้า KSR สต็อก ดัดแปลง โช็คหลัง OHLINS Rear Suspension |
| เกียร์โยง | G-Craft เกียร์โยง Type 2 (ดรัม) |
| แฮนด์ | HURRICANE แฮนด์บาร์ |
| เบาะ | One-off เบาะ |
| งานแฟริ่ง | ภายนอก Eiken One-off บังโคลนหน้าแบบไฟฟ้าส่วนตัว |