แดน ลินฟุต ซึ่งเพิ่งช่วยโยชิมูระ SERT Motul คว้าอันดับ 4 ในการแข่งขัน 8 Hours of Spa Motos เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน คว้าชัยมาได้สำเร็จ เป็นส่วนหนึ่งของทีมที่คว้าแชมป์ FIM Endurance World Championship ประจำปี 2024 ให้กับทีมที่ใช้เครื่องยนต์ซูซูกิ ได้ลงแข่งขันในสนามแข่งความเร็วก่อนการแข่งขัน ATPI FIM Speedway GP of Great Britain – Manchester R5 เมื่อเร็วๆ นี้
เช่นเดียวกับ EWC, Speedway GP จัดการแข่งขันโดย Warner Bros. Discovery (WBD) Sports และลินฟุตก็ยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับคำเชิญให้เดินทางไปเมืองแมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษ เพื่อสัมผัสประสบการณ์การแข่งขันรถสองล้อรูปแบบใหม่
Linfoot ได้รับคำแนะนำจากตำนาน Speedway GP อย่าง Tony Rickardsson
หลังจากได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญจากโทนี่ ริคการ์ดสัน แชมป์โลก FIM Speedway 6 สมัยชาวสวีเดน และโทนี่ บริกส์ อดีตนักแข่งและโค้ชชาวนิวซีแลนด์ บุตรชายของแบร์รี บริกส์ แชมป์โลก FIM Speedway 4 สมัย ลินฟุตจึงเปลี่ยนจาก Yoshimura SERT Motul Suzuki GSX-R1000R ของเขาเป็นรถ Speedway GP 500 ซีซี และลงแข่งได้อย่างสบายๆ หลังจากนั้น เขาได้ใช้เวลาตอบคำถามสำคัญ 5 ข้อ
ประสบการณ์การแข่ง Speedway ครั้งแรกของคุณเป็นอย่างไรบ้าง?
“การได้สัมผัสประสบการณ์ที่แตกต่างบนสองล้อในสนามแข่งนี้เป็นเรื่องที่ดีมาก ผมติดตามและชม Speedway มาหลายปีแล้ว ผมเคยไปแข่งมาหนึ่งหรือสองรายการ และมาที่คาร์ดิฟฟ์เพื่อดู Speedway GP การได้ขี่มอเตอร์ไซค์บนสนามแข่งกรังด์ปรีซ์นั้นยอดเยี่ยมมาก เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม ความรู้สึกบนมอเตอร์ไซค์แตกต่างจากที่ผมคาดไว้มาก แต่ผมก็เริ่มผลักดันตัวเองมากขึ้น ขอบคุณทุกคนที่จัดงานนี้ขึ้นมาครับ มันเยี่ยมมากที่ได้ประสบการณ์แบบนี้”
นักแข่ง Latvian Speedway GP Lebedevs ให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่ Linfoot
คุณพบความแตกต่างหลักๆ อะไรบ้างระหว่างการขี่มอเตอร์ไซค์ EWC กับมอเตอร์ไซค์ Speedway GP?
“อย่างแรกเลยคือการเลี้ยวซ้ายอย่างเดียว อย่างที่สองคือไม่มีเบรก หลังจากนั้นก็พยายามทำความเข้าใจว่าผมจะเอนรถและไว้ใจการยึดเกาะได้อย่างไร ตอนที่ผมออกตัวครั้งแรก ผมไม่มีความรู้สึกยึดเกาะเลย ผมรู้สึกเกร็งๆ บนรถและค่อนข้างประหม่า ผมไม่เข้าใจว่าจะเอนรถไปได้อย่างไร ด้วยคำแนะนำของโทนี่และโทนี่ ผมพยายามฝึกเอนรถให้มากขึ้นอีกหน่อยและเข้าใจว่าการยึดเกาะอยู่ตรงไหน จากนั้นผมก็ลองเล่นกับการเพิ่มแรงกดของล้อหลัง ผมคุ้นเคยกับการเร่งเครื่องและเร่งความเร็วให้สุดตอนออกจากโค้ง ผมเลยพยายามสัมผัสด้านหลังของรถ พยายามเร่งเครื่องให้หมุนเล็กน้อย ผมแค่อยากเริ่มเข้าใจความรู้สึกของรถที่เริ่มลอยอยู่ใต้ตัวผม ผมรู้ว่าผมยังไม่ถึงหนึ่งในสิบของขีดจำกัดของรถด้วยซ้ำ แต่ผมสนุกกับมันมาก และผมอยากขี่มันให้มากขึ้นและได้รับประสบการณ์ในเรื่องนี้ให้มากขึ้น ผมเคยชินกับการเอาเข่าลงเท่านั้น บนพื้น – ไม่ได้ทำอะไรอย่างอื่นเลย ดีมากที่ได้รับคำแนะนำจากพวกเขา ทำให้ผมเริ่มต้นได้อย่างถูกต้อง ทั้งเรื่องท่าทางร่างกายและความปลอดภัย เพื่อพาจักรยานไปรอบสนาม”
Tony Rickardsson และ Dan Linfoot พูดคุยเกี่ยวกับเทคนิคการขับขี่ Speedway GP
มีอะไรที่คุณได้สัมผัสจากสนามแข่งสปีดเวย์สู่สนามแข่ง EWC บ้างไหมครับ?
“มันแตกต่างไปมาก แต่การรู้สึกสบายตัวเมื่อรถไถลไปบนสนามแข่งนั้นเป็นสิ่งที่คุณสามารถนำไปปรับใช้กับวินัยของผมได้อย่างแน่นอน ถึงแม้ว่าเราจะมีระบบต่างๆ บนรถอย่างเช่นระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) ที่ช่วยป้องกันไม่ให้รถหมุนมากเกินไปเพราะสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่ความมั่นใจที่จะปล่อยให้รถลอยตัวอยู่ด้านล่างนั้นเป็นสิ่งที่คุณสามารถนำไปใช้ในการขับขี่ได้ในทางบวกอย่างแน่นอน”
พูดได้เต็มปากเลยว่าคุณต้องมีสมาธิกับการแข่งขันที่ยาวนานกว่ามากในการแข่งขันแปดหรือ 24 ชั่วโมง ซึ่งมากกว่านักแข่ง Speedway GP ที่ลงแข่งห้าถึงเจ็ดรอบ รอบละหนึ่งนาที ในการแข่งขันที่กินเวลาประมาณสองชั่วโมงครึ่ง…
“การแข่งขันของเราใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง เราไม่แข่งน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงในการแข่งขัน ทีมหนึ่งมีนักแข่งสามคนในการแข่งขัน 24 หรือแปดชั่วโมง คุณใช้นักแข่งสามคน และแต่ละคนใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง เชื้อเพลิงคือขีดจำกัดของคุณ คุณต้องขี่มอเตอร์ไซค์คันนั้นจนกว่าไฟเตือนน้ำมันจะติด ซึ่งก็คือหลังจากผ่านไป 58 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง คุณต้องบริหารจัดการพลังงานและมุ่งเน้นไปที่เวลาต่อรอบเป้าหมาย เราได้เวลาต่อรอบจากการฝึกซ้อมที่เราพยายามรักษาไว้ให้ได้มากที่สุด และการแซงรถในระหว่างการแข่งขันเป็นหนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุด การพยายามรักษาเวลาต่อรอบในขณะที่แซงนักแข่งที่ช้ากว่านั้นเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในสายการแข่งขันปัจจุบันของผม การแข่งขันหนึ่งนาทีใน Speedway GP คือการแข่งแบบสุดเหวี่ยง ผมเห็น Dan Bewley ขี่อยู่นอกเส้นในคืนวันศุกร์ กำลัง โค้งและเร่งความเร็วให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้บนทางตรง มันยอดเยี่ยมมากที่ได้ดู และฉันก็ติดหนึบเลย ฉันชอบมันมาก! รอไม่ไหวแล้วที่จะดูอีกครั้ง
Linfoot มีความสุขกับประสบการณ์ Speedway GP ของเขา
มีอะไรต่อไปสำหรับคุณบ้าง?
“การแข่งขันครั้งต่อไปของเราจะจัดขึ้นที่ญี่ปุ่น จะเป็นการแข่งขัน Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race ครั้งที่ 46 ระหว่างวันที่ 1-3 สิงหาคม ซึ่งเป็นการแข่งขันที่ค่อนข้างโด่งดังในญี่ปุ่นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นทุกราย ทั้ง Honda, Kawasaki และ Suzuki ต่างก็ตั้งฐานการผลิตอยู่ที่นั่น เรามีทีมโรงงานจำนวนมากที่เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งทำให้การแข่งขัน EWC ยากขึ้นเล็กน้อย เราคือแชมป์เก่าจากปีที่แล้ว ดังนั้นเราจึงมีรถหมายเลข 1 ซึ่งเพิ่มแรงกดดันให้กับการแข่งขันนี้เล็กน้อย หากแฟนๆ สนามแข่งท่านใดสนใจชมการแข่งขันนี้ โปรดติดตามเราทาง Max, HBO Max, discovery+ และช่อง Warner Bros. Discovery”
Linfoot จะกลับมาที่ Suzuka ในเดือนหน้าเพื่อแข่งขัน 8 ชั่วโมง EWC