โซ่ที่มีซีน ซึ่งจาระบีถูกผนึกไว้ล่วงหน้าในช่องว่างระหว่างบุชชิ่งกับพิน มีการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำและอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเชื่อมต่อข้อต่อ ซึ่งเป็นอุปสรรคสำหรับการบำรุงรักษา DIY ข้อต่อสกรู EK CHAIN ช่วยขจัดปัญหานี้ และคุณลักษณะที่ดีที่สุดคือสามารถประกอบโซ่ที่ปิดสนิทได้โดยใช้เครื่องมือช่างทั่วไปเท่านั้น
โซ่ที่มีซีนนั้นเหนือกว่าในแง่ของประสิทธิภาพไดนามิก
ซีรีย์ SRX ของโซ่แบบมีซีน EK มีการออกแบบที่สมดุลอย่างดี ซึ่งสามารถใช้ได้ในสถานการณ์ที่หลากหลาย รายการขนาดประกอบด้วย 420/428/520/525/530 ซึ่งมีข้อต่อสกรูเป็นตัวเลือกสำหรับขนาด 520/525/530 เมื่อซื้อเป็นสินค้าบรรจุหีบห่อ จะรวมข้อต่อแบบหมุดย้ำมาตรฐานไว้ด้วย
โซ่ขับมอเตอร์ไซค์มี 2 แบบ: โซ่ไม่ซีลและโซ่ซีล โครงสร้างของโซ่จะเหมือนกันทั้งสำหรับจักรยานหรือรถจักรยานยนต์ โซ่จะหมุนโดยการโก่งตัวขณะที่หมุดซึ่งติดแน่นเข้ากับเพลทด้านนอก เคลื่อนผ่านบูชชิ่งซึ่งติดตั้งแบบกดเข้าไปในเพลทด้านใน
ชนิดแบบมีซีนจะเติมด้วยจาระบีระหว่างหมุดและบุชชิ่ง และจาระบีนี้ช่วยลดการสูญเสียความฝืดระหว่างหมุดและบุชชิ่ง นอกจากนี้ หากไม่มีหมุดและบุชชิ่งขัดกันโดยตรง การสึกหรอจะลดลงและยืดอายุของโซ่เอง
เนื่องจากหมุดและบุชชิ่งของโซ่ที่ไม่มีซีนสัมผัสกันโดยตรง การหล่อลื่นด้วยน้ำมันโซ่จึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ หากโซ่ขับเคลื่อนโดยไม่ได้บำรุงรักษา ไม่ว่าฝนจะตกหรือลมแรง ระยะห่างระหว่างหมุดและบุชชิ่งจะเพิ่มขึ้นตามการสึกหรอ ซึ่งจะทำให้โซ่ยืดออก นักบิดบางคนอาจได้ยินว่าโซ่ยืดออกและเข้าใจว่าจานวงรีเล็กๆ ยืดออก แต่การยืดจริงเกิดจากการสึกหรอของหมุดและบุชชิ่ง ไม่ใช่จากการยืดเพลท
ห่วงโซ่ที่มีซีนแรกได้รับการพัฒนาในปี 1974 โดย Enuma Chain Manufacturing ซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อแบรนด์ EK CHAIN ในเวลานี้เองที่แหวนซีลยางถูกรวมเข้าไปในช่องว่างระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอกเพื่อป้องกันไม่ให้จาระบีไหลออกจากช่องว่างระหว่างหมุดและบุชชิ่ง
แหวนซีลที่ใช้ในโซ่ที่มีซีนชุดแรกคือโอริงธรรมดาที่มีหน้าตัดเป็นวงกลม ซึ่งผนึกจาระบีโดยการบีบระหว่างเพลต ในที่สุด นวัตกรรมต่างๆ ก็ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในรูปทรงหน้าตัดของแหวนเพื่อลดการเสียดสีและยืดอายุของซีลด้วยการสึกหรอ
แม้แต่ทุกวันนี้ นักบิดหายากที่หมุนล้อหลังด้วยมือขณะลอยอยู่บนขาตั้ง และคิดว่าโซ่ที่ไม่มีซีนจะเลี้ยวเบากว่าโซ่ที่มีซีน ดังนั้นจึงสูญเสียแรงเสียดทานน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ในการขี่จริงที่แรงขับเคลื่อนมากกว่าการหมุนด้วยมือมาก โซ่ที่ปิดด้วยจาระบีมีความต้านทานน้อยกว่ามาก
นอกจากนี้ ผู้ใช้บางคนกล่าวว่าการหล่อลื่นโซ่ไม่จำเป็นเพราะโซ่ที่มีซีนนั้นมีการจารบี แต่ส่วนลูกกลิ้งของโซ่ที่สัมผัสกับเฟืองจะไม่ทาจาระบี ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทาน้ำมันเป็นระยะ การใช้น้ำยาทำความสะอาดโซ่ก่อนฉีดพ่นสารหล่อลื่นโซ่ยังมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดทรายและฝุ่นจากโซ่และเฟืองเพื่อป้องกันการสึกหรอมากเกินไป
จุดที่ 1: โซ่มีซีน ซึ่งจาระบีถูกปิดผนึกในช่องว่างระหว่างหมุดและบุชชิ่ง มีการสูญเสียแรงเสียดทานน้อยกว่าโซ่ที่ไม่มีซีน
จุดที่ 2: แม้จะใช้โซ่ที่มีซีนก็ตาม จำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นส่วนตาข่ายระหว่างเฟืองกับโซ่เป็นระยะ
ข้อต่อแบบหมุดย้ำจำเป็นเพื่อรักษาระยะห่างของวงแหวนซีล
Enuma Chain Tool CRT50A สามารถใช้สำหรับการตัด การกดติดตั้งเพลตข้อต่อ และการตอกหมุดของข้อต่อเมื่อปรับจำนวนเฟรมในโซ่ เครื่องมือนี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้ผลิตโซ่เองโดยเน้นที่ความปลอดภัย ฟังก์ชันการทำงาน และความสามารถในการใช้งาน และใช้งานง่ายมาก ขนาดโซ่ที่เข้ากันได้คือ 415/420/428/520/525/530/532 630 ต้องการอะไหล่แยกจำหน่าย
เครื่องมือนี้มีความทนทาน และปริมาณการกดพอดีของเพลตด้านนอกและปริมาณการตอกหมุดซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานนั้นง่ายต่อการเข้าใจ อย่างไรก็ตาม ราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิตคือ 350 USD (รวมภาษี) ดังนั้นราคาอาจเป็นข้อกังวลสำหรับผู้ใช้ทั่วไปที่ใช้งานไม่บ่อยนัก
โซ่ที่มีซีน ซึ่งเหนือกว่าโซ่ที่ไม่มีซีนในแง่ของประสิทธิภาพ มักติดตั้งในยานพาหนะสำหรับการผลิตของรุ่นขนาดเล็กขึ้นไป หรือแม้ว่าโซ่ OEM จะไม่มีซีน ผู้ใช้จำนวนมากเลือกใช้โซ่ที่ปิดสนิทเมื่อเปลี่ยน
หากคุณเปรียบเทียบโซ่แบบมีซีนกับโซ่ที่ไม่ปิดผนึกที่มีขนาดและจำนวนข้อต่อเท่ากัน โซ่แบบมีซีนจะมีราคาแพงกว่า เนื่องจากมีการใช้ซีลและจาระบีในโซ่ที่ปิดสนิทซึ่งไม่ได้ใช้ในโซ่ที่ไม่มีซีล อย่างไรก็ตาม ความทนทานได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของหมุดและบุชชิ่งน้อยลง และจากการทดสอบของผู้ผลิต อายุการใช้งานของโซ่ที่มีซีนอาจยาวนานขึ้น 10 ถึง 20 เท่า เนื่องจากราคาไม่ต่างกันถึง 10 เท่า โซ่แบบมีซีนจึงคุ้มค่ากว่า
อย่างไรก็ตาม สำหรับช่างซ่อมบำรุง DIY เครื่องมือพิเศษที่จำเป็นในการเปลี่ยนโซ่ซีลถือเป็นปัญหาคอขวด สำหรับโซ่ที่ไม่มีซีล เมื่อตั้งเพลทด้านนอกของข้อต่อแล้ว สามารถหนีบเข้าที่และต่อได้ แต่สำหรับโซ่ที่มีซีล เพลทข้อต่อจะต้องกดให้แน่นและต้องตอกหมุดที่หัว ขยายมัน
เหตุผลนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าแหวนซีลที่มีไขมันทำงานถูกต้อง มีการตั้งค่าระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับวงแหวนซีล ซึ่งผนึกจาระบีที่ปิดผนึกในช่องว่างระหว่างหมุดและบุชชิ่ง และยังจับแรงเสียดทานที่เกิดจากเพลตที่ถูกัน หากกดแผ่นไม่เพียงพอ แรงซีลจะไม่เพียงพอและไขมันอาจรั่วไหลออกมา
ในทางกลับกัน หากกดแผ่นมากเกินไป ซีลจะถูกกดทับมากเกินไปและหักจากการเสียดสี ซึ่งจะทำให้จาระบีรั่ว นอกจากนี้ หากความพอดีระหว่างหมุดข้อต่อและเพลทด้านนอกหลวม เช่น ในกรณีของข้อต่อแบบหนีบในโซ่ที่ไม่มีซีล แผ่นอาจเคลื่อนที่และแรงดันที่ใช้กับวงแหวนซีลอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลง
ด้วยเหตุผลนี้ ข้อต่อโซ่ที่มีซีลจึงต้องกดเพลทด้านนอกเข้ากับพินไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม และต้องตอกหมุดและเปิดปลายพินเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก ในการทำเช่นนี้ เครื่องมือลูกโซ่แบบพิเศษที่สามารถกดและโลดโผนได้นั้นเป็นสิ่งจำเป็น
จำเป็นต้องพูด โซ่ขับเป็นส่วนประกอบสำคัญต่อความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การทำงานร่วมกันของโซ่ที่มีซีล ซึ่งยังใช้ในยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีการกระจัดขนาดใหญ่ เป็นสิ่งสำคัญมาก และเครื่องมือโซ่ต้องทำอย่างดี Enuma Chain Manufacturing ผู้บุกเบิกด้านโซ่ที่มีซีล เสนอเครื่องมือพิเศษของตัวเอง CRT50A ที่ได้รับการดัดแปลง แต่เป็นเครื่องมือราคาแพงที่มีราคาขายปลีกแนะนำเกือบ 350 USD นี่คือเหตุผลที่คุณภาพของงานสูงและเชื่อถือได้ แต่ก็ไม่ใช่ภาระที่เบาสำหรับผู้ใช้ที่ปรับแต่งรถจักรยานยนต์เป็นงานอดิเรก ด้วยเหตุนี้ ผู้ใช้โซ่แบบปิดจำนวนมากจึงขอให้ร้านมอเตอร์ไซค์เปลี่ยน
จุดที่ 1: โดยทั่วไปแล้วข้อต่อของโซ่ที่มีซีลจะทำโดยการกดให้พอดีแผ่นและตอกหมุดที่หัวหมุด
จุดที่ 2: เครื่องมือย้ำหมุดที่ไว้วางใจได้นั้นมีราคาไม่แพง ซึ่งเป็นอุปสรรคสำหรับผู้ใช้งานซ่อมบำรุง DIY
ข้อต่อสกรูที่กดเข้ากับเพลทด้านนอกด้วยน๊อตพิเศษ
ข้อต่อสกรูที่เป็นเอกลักษณ์ของ EK CHAIN เป็นชิ้นส่วนเสริมสำหรับโซ่เฉพาะของ Enuma Chain Manufacturing และคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมที่สุดคือแผ่นด้านนอกสามารถติดตั้งแบบกดได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการติดตั้งโซ่แบบมีซีลด้วยตัวเองแต่ไม่ต้องการซื้อเครื่องมือพิเศษ
หลังจากทาจาระบีพิเศษที่หมุดข้อต่อและด้านในของบุชแล้ว ให้ขันน็อตให้แน่นและกดแผ่นด้านนอกเข้ากับหมุด ขั้นตอนการทำงานยังเข้าใจง่ายอีกด้วย: ขันให้แน่นจนกว่าหมุดจะแตะกับด้านล่างของน็อต แล้วเพลตจะถูกกดเข้าที่ตำแหน่งที่เหมาะสม หลังจากที่ติดเพลทแล้ว ให้คลายน็อตไปที่น็อตที่อยู่ตรงกลางของเกลียวตัวผู้ แล้วพับออกด้วยน็อต
ข้อต่อแบบสกรู ซึ่งเป็นชิ้นส่วนเสริมที่พัฒนาขึ้นโดย Enuma Chain Manufacturing เป็นการพลิกวิธีปฏิบัติทั่วไปเมื่อทำการติดตั้งโซ่แบบผนึก ข้อต่อสกรูที่มีหมุดข้อต่อเกลียวตัวผู้ที่ไม่เหมือนใครที่ส่วนปลาย จะขันสกรูเข้ากับเพลตด้านนอกด้วยน็อตที่ให้มา เนื่องจากความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหมุดและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของรูเพลทด้านนอก แผ่นด้านนอกจึงถูกกดเข้าไปที่พินเมื่อขันสกรูเข้า และเพลทจะไม่หลุดออกมา
น็อตที่ให้มามีรูหยุดและได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ปริมาณการกดของเพลทนั้นถูกต้องเมื่อหมุนจนกระทบกับสกรูตัวผู้ที่ปลายพิน จึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงไม่ว่าใครจะทำงานอย่างไร . หลังจากขันน็อตแล้ว ข้อต่อสามารถทำได้โดยการพับส่วนเกลียวออก และไม่จำเป็นต้องย้ำที่หัวพิน
ข้อต่อนี้มีให้สำหรับ EK CHAIN เท่านั้น และเป็นชิ้นส่วนแยกต่างหากที่สามารถใช้ได้กับโซ่ที่ปิดผนึกของ EK บางรุ่นเท่านั้น (ซีรี่ส์ SRX2 และ ZVX3 ในขนาด 520/525/530) อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ใช้บางคน ชิ้นส่วนเหล่านี้สำหรับ DIYers จะเป็นแรงจูงใจในการเลือกเครือนี้
แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนโซ่ซีล แต่อาจเป็นประโยชน์ที่จะรู้ว่าบางตัวสามารถต่อได้โดยใช้เครื่องมือช่างเท่านั้น ซึ่งอาจเป็นประโยชน์สำหรับการบำรุงรักษาระบบส่งกำลัง
จุดที่ 1: ข้อต่อสกรูของ Enuma Chain สามารถใช้ต่อโซ่ที่ปิดสนิทได้โดยใช้เครื่องมืออเนกประสงค์เท่านั้น
จุดที่ 2: ข้อต่อสกรูที่มีจำหน่ายเป็นอุปกรณ์เสริม สามารถใช้กับผลิตภัณฑ์ใน EK CHAIN ในจำนวนจำกัด