Honda Forza 750 ได้ประกาศอย่างเป็นทางการสำหรับปี 2021 ต่อไปนี้เป็นภาพทางการสเปคและรายละเอียดของรุ่นใหม่
วิดีโอทีเซอร์และข่าวลือของ Honda Forza 750 ได้ถูกปล่อยออกมามากมาย
และตอนนี้ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในยุโรป
ถึงแม้จะเป็นรุ่นใหม่ แต่ Forza 750 จะเป็นรุ่นล่าสุดที่ใหญ่ที่สุดในซีรี่ส์ Forza (125 และ 300)
ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในระดับโลกโดยได้พัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของสาวก
สายเดินทางโดยเฉพาะเชื่อว่าปีหน้าครอบครัว Forza จะเติบโตอย่างมากเมื่อ 750 ถือกำเนิด
วิดีโอรีวิว Honda X-ADV
เครื่องยนต์ Honda Forza 750
- กำลังสูงสุด 54bhp พร้อมแรงบิด 51 ปอนด์/ฟุตและเรดไลน์ 7,000 รอบต่อนาที
- คันเร่ง Throttle-By-Wire (ไฟฟ้า)
- เป็นไปตามมาตรฐาน Euro5 ประหยัดน้ำมัน 65ไมล์/แกลลอน (27-28 กม./ลิตร)
- มีเวอร์ชันใบอนุญาต 35kW A2
ไม่แปลกใจที่เครื่องยนต์จาก Forza พื้นฐานแล้วจะเหมือนกับ Integra และ X-ADV
รอบเครื่อง จังหวะ ช่วงชัก ความจุ มันเท่ากัน แม้ว่ากำลังจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาทั้งสองรุ่น
โดยเพิ่มขึ้นจาก 54แรงม้า เป็น 57.7แรงม้า(ยุโรป) พร้อมแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
เพิ่มโหมดการขับขี่ Standard ที่สมดุลระหว่างการส่งกำลังและการเบรกของเครื่องยนต์
มาพร้อมระบบ HSTC (การควบคุมการเกาะถนน) พร้อม ABS
โหมด Sport ให้การส่งกำลังและการเบรกของเครื่องยนต์ที่ดุดัน HSTC ต่ำและ ABS สูง
หากฝนตก กำลังเครื่องยนต์ และการเบรกจะลดลง เพิ่ม HSTC และ ABS ที่สูงขึ้น
ผู้ขับขี่สามารถกำหนดค่าของกำลังเครื่องยนต์และการเบรกของเครื่องยนต์เองได้ทั้งต่ำกลางสูง
และการเบรกของเครื่องยนต์(เอ็นจิ้นเบรค)เช่นเดียวกับ HSTC
คนที่เคยใช้เครื่องยนต์ 750cc จะรู้ดีว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดมาก น้ำมัน1ถัง จะสามารถ
เดินทางได้กว่า 250 ไมล์ (400 กม.+) หากใช้ความเร็วในระดับปรกติ ไม่เร่งเครื่องจนเกินไป
Forza 750 เครื่องยนต์ DCT
- การเปลี่ยนเกียร์ที่ใช้แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก
- สามารถเลือกการตั้งค่าโมหดการขับขี่ได้ 4 แบบตั้งแต่ขับขี่ง่ายไปจนถึงดุดัน
เช่นเดียวกับ X-ADV และ Integra, เครื่องยนต์ Forza 750 จะเป็นเกียร์ DCT ของ Honda
ด้วยความเร็วหกระดับ ซึ่งหมายความโหมดการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัตินั้น จะสามารถ
เปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยสวิทช์บนประกับแฮนด์
ระบบ DCT ใน Forza ถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ด้วยการเชื่อมโยงผ่านคันเร่งแบบ
Ride-by-Wire DCT โหมดการเปลี่ยนเกียร์สามแบบ โดยโหมดผู้ใช้ระดับ 1 เป็นระดับที่
ผ่อนคลายที่สุดและเปลี่ยนเกียร์เร็วที่สุดโดยระดับ 4 เป็นระดับที่ดุดันที่สุด ระดับ 4 นั้น
รอบเครื่องจะลากยาวขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ขึ้น/ลง จะใช้รอบเครื่องกว้างขึ้น
แชสซี
Forza ติดตั้งระบบเบรกด้านหน้าแบบเดียวกับ X-ADV
ดิสก์คู่และคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ Nissin และระบบ ABS หน้า/หลัง
โช๊คหน้าหัวกลับ 41 มม. และโมโนช็อกและโปรลิงค์ที่ด้านหลัง
ทั้งสองแบบไม่สามารถปรับได้ และมีระยะช่วงยุบ 120 มม.
คุณสมบัติอื่น ๆ
- สไตล์ GT ให้การปกป้องสภาพอากาศสำหรับผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย
- พื้นที่จัดเก็บ 22L มีที่ชาร์จ USB
- การควบคุมด้วยเสียงของสมาร์ทโฟนฮอนด้า
- ไฟทั้งหมดเป็น LED
- การจุดระเบิดการล็อกและการเปิดเบาะนั่งผ่าน Smart Key
การควบคุมด้วยเสียงของสมาร์ทโฟนฮอนด้า
รวมอยู่ในอินเทอร์เฟซสำหรับผู้ขับขี่ Forza 750 และดูผ่านจอแสดงผล TFT ขนาด 5 นิ้ว
เป็นระบบสั่งการด้วยเสียงของสมาร์ทโฟนฮอนด้าใหม่ซึ่งเชื่อมโยงผู้ขับขี่เข้ากับสมาร์ทโฟน
ขณะเดินทางและช่วยให้สามารถจัดการการโทรอีเมลเพลงและการนำทางด้วยเสียง
จำเป็นต้องใช้ชุดหูฟังติดหมวกกันน็อคและสมาร์ทโฟนเชื่อมต่อกับแผงหน้าปัดผ่านบลูทูธ
ระบบควบคุมผ่านสวิตช์ในประกับด้านซ้าย
สเปค Honda Forza 750
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 8 วาล์ว SOHC 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ 745cc
ช่วงชัก 77 มม. x 80 มม อัตราส่วนการบีบอัด 10.7:1
แรงม้าสูงสุด 54แรงม้าที่ 6,750รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 51ปอนด์/ฟุตที่ 4,750รอบ/นาที
หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI ความจุถังน้ำมัน 13.2 ลิตร
อัตตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 3.6L / 100 กม. (65mpg)
สตาร์ทมือ ความจุแบตเตอรี่ 12 โวลต์ / 11.2AH
แรงดันไฟสูงสุด 480W / 5000 รอบต่อนาที
คลัชเปียกซ้อนกันหลายชั้น hydraulic 2-clutch เกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด
ขับเคลื่อนด้วยโซ่ ขนาดรถ กว้าง 790มม. ยาว 2200ม. สูง 1484มม.
ระยะฐานล้อ 1580มม. เทรล 104มม. เบาะนั่ง 790มม.
ระยะห่างใต้ท้องรถ 135มม. น้ำหนัก 235กก.
โช๊คหน้าหัวกลับ 41มม. ระยะยุบตัว 120มม.
โช๊คหลังแบบโมโนโช้ค สวิงอาร์ม Pro-Link ระยะยุบตัว 120 มม.
ล้อหน้า 120/70 ขอบ17 หลัง 160/60 ขอบ15
ABS หน้า/หลัง ดิสเบรคหน้า 310มม. คาลิปเปอร์เรเดียล4พ็อท