STAGE ONE’s CB750
แวบแรก ใครๆ ก็คิดว่านี่คือ CB750F แต่งสวยด้วยสี Spencer สุดคลาสสิก แต่จริงๆ แล้วตัวฐานคือ RC42 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจาก CBX750F พอได้ยินแบบนั้น ความอยากรู้ก็ตามมาว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้มาได้ยังไง “CB-F ราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ และด้วยอายุที่มากขึ้น ผมเลยกังวลเรื่องความน่าเชื่อถือ ผมเลยคิดว่าเนื่องจากเป็นรุ่น 750 ทั้งคู่ ตัวถัง CB-F น่าจะพอดี” คาซามะ ผู้สร้างมอเตอร์ไซค์คันนี้อธิบาย คาซามะเป็นผู้ดำเนินการ Stage One และยังรับงานแต่งรถด้วย โปรเจกต์นี้เริ่มต้นจากการพูดคุยกันแบบสบายๆ ระหว่างเพื่อนๆ ทีมงานได้รวบรวมตัวถัง CB-F และเริ่มต้นด้วยการติดตั้งถังน้ำมันเพื่อกำหนดตำแหน่งโดยรวมของรถ
การดัดแปลงตัวถังรถเป็นเรื่องยาก เราจึงปรับจุดยึดและบูชของ RC42 ให้พอดีกับตัวถัง CB750F หลังจากเปลี่ยนตัวถังแล้ว เราเปลี่ยนฝาครอบด้านข้างและเบาะนั่ง เราใช้ห่วงยาง RC42 เดิม ซึ่งเป็นชิ้นส่วนยางที่ยึดฝาครอบด้านข้างให้อยู่กับที่ และปรับความสูงภายในให้พอดีกับเบาะ CB-F รุ่นมาตรฐาน เนื่องจากเบาะ CB-F ยึดติดจากทั้งสองด้าน เราจึงสร้างจุดยึดที่ตรงกันบนโครงรถ RC42 เราปรับสมดุลโดยรวมอย่างระมัดระวัง แต่ฝาครอบท้ายค่อนข้างยุ่งยาก เราจึงอ้างอิงรูปภาพของ CB-F เพื่อจัดวางให้เหมาะสม และไฟท้ายและชิ้นส่วนอื่นๆ ก็เข้ากันอย่างลงตัว
การติดตั้งตัวถัง CB-F ที่เรียบตรงและเพรียวบางเข้ากับโครงรถ RC42 ที่โค้งมนกว่าอาจดูยุ่งยาก แต่ในที่นี้ ทุกอย่างเข้าที่อย่างเรียบร้อย โดยยังคงใช้ส่วนประกอบยึด RC42 ดั้งเดิม เราไม่ได้ตัดส่วนยึดเดิมออกทั้งหมด เรานำส่วนที่ยังใช้ได้กลับมาใช้ใหม่ เพื่อให้สามารถถอดตัวถังออกได้เหมือนกับ CB-F รุ่นมาตรฐาน ทำให้ง่ายต่อการจัดการปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการเดินทาง ใครๆ ก็สามารถซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาได้ และหากชิ้นส่วนใดแตกร้าวก็สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องดัดแปลงพิเศษ ผมเองก็ใช้วิธีคิดแบบเดียวกันนี้ในการแต่งรถ” ถือเป็นการใช้งานจริงที่อุ่นใจ ตัวรถเป็นของเพื่อนคนหนึ่ง ชื่อคาซามะ เช่นกัน และทุกอย่างนอกเหนือจากตัวถังก็ได้รับการแต่งโดย Stage One Kazama ถึงแม้ว่าเขาจะบอกว่ามันทำขึ้นเป็นงานอดิเรก แต่ผลงานและคอนเซ็ปต์ก็น่าประทับใจและคุ้มค่าแก่การดูเพื่อเป็นแรงบันดาลใจ
งานแต่งภายนอก
ถังน้ำมัน ฝาครอบข้าง เบาะนั่ง และครอบเบาะเป็นอะไหล่แท้ของ CB750F ไม่มีการดัดแปลงชิ้นส่วนใดๆ ทั้งสิ้น เฟรม RC42 ได้รับการปรับแต่งให้ถอดและติดตั้งได้เหมือนของเดิม ถังน้ำมัน CB-F ประกอบเข้ากันพอดีด้วยการปรับตำแหน่งที่แม่นยำกับขายึดเฟรม RC42
เบาะนั่งเป็นรุ่นมาตรฐานของ CB750F ยึดด้วยสลักเกลียวเหนือโช้คหลัง เหมือนกับ CB-F ใน CB-F สลักเกลียวเหล่านี้จะอยู่ด้านหน้าโช้คหลัง แต่ในรุ่นนี้ ขายึดถูกกลับด้านเพื่อให้พอดีกับเฟรม RC42 ส่วนด้านหลังของเบาะนั่งถูกจัดวางตำแหน่งเพื่อให้ได้สมดุลทางสายตาที่เหมาะสม
ส่วนด้านหลังของเบาะนั่งได้รับการจัดวางเพื่อให้ได้สมดุลทางสายตาที่เหมาะสม
ภายในเบาะนั่ง บริเวณรางเบาะนั่ง ชิ้นส่วนเชื่อมต่อแบบสี่เหลี่ยมที่ด้านหลังรองรับยางกลมใต้เบาะนั่ง ความสูงของชิ้นส่วนได้รับการปรับให้เข้ากับเบาะ CB-F ได้อย่างพอดี จุดยึดแบบสลักด้านข้างถูกเชื่อมเข้ากับโครง RC42 และจุดยึดด้านหน้าก็ได้รับการปรับเปลี่ยนเช่นกัน
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์และแชสซีส์มาจาก CB750 (RC42) ไม่ใช่ CB750F (RC04) เครื่องยนต์ DOHC 4 วาล์ว 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยอากาศ พัฒนามาจากรุ่นต่อยอด CBX750F และเนื่องจาก RC42 ได้สืบทอดสายผลิตภัณฑ์ CB ระบายความร้อนด้วยอากาศในช่วงปี 1990-2000 ตัวถังของ CB750F จึงมีความเหมาะสมอย่างเป็นธรรมชาติ มีการติดตั้งสไลเดอร์เครื่องยนต์ Moriwaki เพื่อป้องกัน
แชสซี
โช้คหน้าใช้โช้คเดิม RC42 ขนาด φ41 มม. จับคู่กับคาลิปเปอร์ Brembo 4 ลูกสูบแบบแกน และสายยาง ACTIVE AC Performance กระบอกสูบหลักหน้าจะถูกเปลี่ยนด้วยชุด Nissin ใหม่ในภายหลัง ซึ่งเลือกใช้เพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาในทุกที่
เบรกหลังยังคงเป็นแบบมาตรฐานของ RC42 ยกเว้นท่อเบรก ท่อไอเสียเป็นแบบเมกะโฟนที่เข้ากันกับโทนสีสไตล์สเปนเซอร์
สวิงอาร์มเหล็กทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าจับคู่กับโช้คคู่ ซึ่งในที่นี้ถูกแทนที่ด้วย Ohlins HO141 ขณะที่ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังยังคงใช้โช้คเดิม ล้อเป็นล้อ 6 ก้านเดิมของ RC42 ขนาด 3.50-17 นิ้วสำหรับล้อหน้า และ 4.00-17 นิ้วสำหรับล้อหลัง ชุดพักเท้าหลังเป็นของ Moriwaki
แกลอรี่
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ข้อมูลอะไหล่
| อะไหล่ | รายละเอียด |
|---|---|
| เฟรม | MORIWAKI กันล้มเครื่อง |
| เบรก | คาลิปเปอร์ Brembo Axial 4 ลูกสูบ ACTIVE สายเบรก AC |
| โช๊ค | OHLINS โช๊คหลัง |
| พักเท้า | MORIWAKI เกียร์โยง |
| โซ่ | RK 525XXW โซ่ |