รายงานการแข่งขัน: ฮอนด้าคว้าชัยชนะครั้งที่ 30 ใน SUZUKA ที่ร้อนระอุในขณะที่ทีม HRC ทำคะแนน EWC HAT-TRICK ในบ้าน

Jeerachai Kemtatsakul

12 เดือน ago

ทีม HRC กับ Japan Post กลับมาจากการพ่ายแพ้ในการทดลอง 10 อันดับแรกในวันเสาร์ ในการแข่งขัน Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race ครั้งที่ 45 ในวันอาทิตย์ด้วยชัยชนะครั้งที่สามติดต่อกัน – ครั้งที่ 30 สำหรับ Honda – ในรอบ FIM Endurance World Championship ของญี่ปุ่น

เริ่มจากตำแหน่งที่ 3 บนกริดที่อัดแน่น นักบิดหลัก Takumi Takahashi เริ่มขยับนำหน้าครึ่งทางในช่วงแรก ก่อนที่เพื่อนร่วมทีม Teppei Nagoe และดารา MotoGP Johann Zarco รวมกันเพื่อคว้าอันดับหนึ่งนำหน้า Yamalube YART Yamaha EWC Official Team และ Suzuki ที่ขับเคลื่อนด้วย โยชิมูระ SERT โมตุล

อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรที่ชนะของทีม HRC อยู่ที่ 7.860 วินาทีหลังจากมีการลงโทษ 40 วินาทีเนื่องจากการละเมิด Pitstop ในสิ่งที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นการจบสกอร์ที่น่ากังวลสำหรับทีมเมื่อความมืดมิดมาเยือน

“ฉันรู้สึกโล่งใจและเหนื่อยมากจริงๆ” ทาคาฮาชิกล่าว “ฉันมีความสุขมากที่คว้าแชมป์ Suzuka 8 Hours สมัยที่ 6 และเป็นชัยชนะครั้งที่ 30 สำหรับ Honda ฉันต้องขอบคุณเพื่อนร่วมทีมจริงๆ ที่เป็นนักแข่งที่ยอดเยี่ยมสองคน เราทุกคนร่วมกันสามารถบรรลุเป้าหมายของเราได้”

สำหรับนักบิดชาวญี่ปุ่น Takahashi วัย 34 ปี ผลการแข่งขันถือเป็นชัยชนะครั้งที่ 6 ในการแข่งขัน Suzuka 8 Hours ซึ่งเป็นครั้งแรกที่กลับมาในปี 2010 อีกสถิติหนึ่งเกิดขึ้นโดยทั้งทีม HRC และ YART ครอบคลุม 220 รอบ ซึ่งเอาชนะเกณฑ์มาตรฐานก่อนหน้านี้ที่ 219 กำหนดโดย Team Cabin Honda ในปี 2545

“ตอนนี้ฉันคว้าชัยชนะมาได้หกครั้งแล้ว หนทางเดียวเท่านั้นที่จะดำเนินต่อไป” ทาคาฮาชิกล่าว “ผมหวังว่าผมจะได้รับข้อเสนอในฤดูกาลหน้า และในกรณีนี้ผมจะอยู่ที่นี่” แต่ฉันไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ชัยชนะครั้งที่หก ฉันแค่อยากได้ช่องว่างและรักษาความเร็วเฉลี่ยที่ดี ในช่วงสุดท้ายของฉัน ฉันค่อนข้างผ่อนคลายเกินไป บางทีมันยากที่จะมีสมาธิไปยังจุดสิ้นสุดในความมืด และฉันก็เป็นตะคริว ในรอบสุดท้ายที่โค้ง 130R ผมขี่ทับปลอกแขนสีเหลืองที่คนขี่น่าจะทำหล่นไว้ ผมเกือบลื่นล้มและนั่นก็น่ากลัวนิดหน่อย”

หลังจากชัยชนะในการเปิดตัว EWC ในการปรากฏตัวครั้งแรกของ Suzuka Zarco กล่าวว่า “ฉันรู้สึกดีเพราะเมื่อคุณบรรลุเป้าหมายนี้และคุณได้รับชัยชนะ มันก็จะโล่งใจมาก ฉันรู้สึกมีความสุข ภูมิใจ และมันทำให้ฉันรู้สึกพึงพอใจอย่างมาก ฉันประทับใจมากกับความเร็วของทาคูมิและการควบคุมการแข่งขันของเขา ฉันมีความสุขมากกับความก้าวหน้าของ Teppei จากการทดสอบการแข่งขัน นักแข่งทั้งสามคนจำเป็นสำหรับชัยชนะครั้งนี้ เพราะด้วยความร้อนแรงเราทุกคนจึงต้องควบคุมพลังงาน”

เมื่อมาถึงญี่ปุ่นตามหลัง Yoshimura SERT Motul หนึ่งแต้มในการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2024 YART จะกลับมาที่ฐานทัพออสเตรียด้วยความได้เปรียบหกแต้ม หลังจากที่เก็บได้ห้าแต้มจากการชนะการทดสอบ Top 10 ของวันเสาร์ บวกกับ 24 คะแนนสำหรับการขึ้นโพเดียม Suzuka ครั้งแรก ของนักบิด Niccolò Canepa, Marvin Fritz และ Karel Hanika

Canepa ขึ้นนำหลังจากแซง Markus Reiterberger ผู้ก้าวเดินเร็ว (ทีม BMW Motorrad World Endurance Team) ก่อนที่จะเสร็จสิ้นรอบเปิด แต่ถือว่า “เดิมพัน” ของเขาเพื่อให้พอดีกับยางหน้าแบบอ่อนซึ่งนับเทียบกับเขาในขณะที่ช่วงเปิดทางที่เปิดเผยท่ามกลางอุณหภูมิในสนามแข่ง ต่ำกว่า 60 องศาเซนติเกรด

“ฉันรู้ว่าเราเลือกยางหน้าผิด และฉันก็รู้ทันทีว่าฉันไม่รู้สึกดีกับมอเตอร์ไซค์คันนี้” คาเนปากล่าว. “ฉันพยายามอยู่ข้างหน้าให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพราะฉันรู้ว่าถ้าพวกเขาผ่านฉันไป พวกเขาจะหนีไป และฉันก็พยายามจะถอยกลับทุกครั้งที่พวกเขาเดินผ่านฉันจนกระทั่งทาคาฮาชิซังเร็วเกินกว่าจะแซงเขากลับไปได้ เขาทำได้ในช่วงแรกที่น่าทึ่ง และฉันเสียใจที่ส่วนหนึ่งเป็นความผิดพลาดของฉันที่เลือกยางหน้านี้ เพราะฉันอยากจะต่อสู้กับเขาให้นานกว่านี้ ฉันคิดว่าเรามีแพ็คเกจที่จะทำมัน”

Ryo Mizuno จากทีม Ducati Team Kagayama ยังครองตำแหน่งสูงสุดในช่วงเวลาเปิดทำการอย่างบ้าคลั่ง โดยที่อันดับหนึ่งสลับไปมาระหว่างรถหมายเลข 2, รถหมายเลข 30 ของ Takahashi และจักรยานยนต์หมายเลข 1 ของ Canepa

ใน Suzuka 8 Hours ครั้งแรกที่มาพร้อมขุมพลัง Ducati ทีม Kagayama สูญเสียจุดสำคัญเมื่อ Hafizh Syahrin ล่าช้าในการรีสตาร์ท Panigale V4R ในรอบแรกของพิท หลังจากหลุดจากการแย่งชิงอันดับที่ 2 ทีม Ducati Kagayama ก็เข้ามาพัวพันในการต่อสู้อันน่าตื่นเต้นเพื่อชิงอันดับ 3 กับ Yoshimura SERT Motul ซึ่งไม่ได้ตัดสินจนกว่าจะถึง 30 นาทีสุดท้ายของการแข่ง

แม้ว่าฝ่ายหลังจะเสียพื้นที่หลังจากรับโทษจากการขี่รถ แต่ปรากฏว่าฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกเปลี่ยนหลังจากเข้าพิท แต่ Cocoro Atsumi จากญี่ปุ่นผู้เรียนรู้การขี่ที่ Suzuka Circuit ตั้งแต่ยังเยาว์วัย ได้สร้างผลงานที่น่าตื่นตาตื่นใจ สุดท้ายที่จะได้อันดับที่สามเมื่อนาฬิกาเดินลง เขาเข้าร่วมบนโพเดียมโดยเพื่อนร่วมทีม Dan Linfoot และนักบิด Moto2 Albert Arenas ซึ่งเป็นมือใหม่ของ Suzuka ก่อนการฝึกซ้อมฟรีในเช้าวันศุกร์

“ฉันดีใจมากที่ได้อยู่บนโพเดี้ยมเป็นครั้งแรก” อัตสึมิกล่าว “ฉันเคยร่วมงานกับ Yoshimura SERT Motul ในฐานะนักแข่งคนที่สี่ และฉันได้ตรวจสอบและเรียนรู้มากมาย ฉันได้รับเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้และรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้รับโอกาสนี้ เรากำลังต่อสู้เพื่อชิงแชมป์กับ YART และการจบอันดับที่ 3 หมายความว่าช่องว่างมีน้อย และเราจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่ Bol d’Or เพื่อต่อสู้เพื่อชิงแชมป์ต่อไป”

เช่นเดียวกับที่เขาทำในการแข่งขัน 8 Hours of Spa Motos เมื่อเดือนที่แล้ว Markus Reiterberger กวาดขึ้นนำในช่วงต้น แต่นักบิดทีม BMW Motorrad World Endurance Team ไม่สามารถไล่ตาม Canepa ไปได้ และตามหลังทางเข้า Chicane ก่อนที่รอบเปิดจะเสร็จสิ้น ทีมเบลเยียมซึ่งผ่านเข้ารอบอันดับสี่ที่ดีที่สุดของซูซูกะจบอันดับที่ห้าที่ดีที่สุดของซูซูกะ

ทั้งสามคนของ F.C.C. TSR Honda France ได้แก่ Mike Di Meglio, Josh Hook และ Alan Techer ใช้เวลาการแข่งขันโดยปรับให้เข้ากับรถมอเตอร์ไซค์สเปคปี 2024 ซึ่งพวกเขาใช้ในการแข่งขันเป็นครั้งแรก ปัญหาด้านอิเล็กทรอนิกส์ตกเป็นของ Hook และ Di Meglio และการลงโทษแบบหยุดแล้วไปซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการทำงานกับเครื่องจักรหมายเลข 5 ระหว่างการเติมน้ำมัน ทำให้ทีมที่คว้าแชมป์ EWC ปี 2022 อยู่ในอันดับที่ 34 ที่ยาวนานเพื่อรวมฤดูกาลที่น่าหงุดหงิดดังนั้น ไกล.

การแข่งขัน Suzuka 8 Hours ครั้งแรกของ Tati Team Beringer Racing พร้อมด้วยขุมกำลังของ Honda ได้อันดับที่ 15 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะในฐานะทีมอิสระอันดับต้น ๆ ของ EWC ในขณะที่ KM 99 บรรลุเป้าหมายในการจบการแข่งขัน 10 อันดับแรกในอันดับที่ 10 Motobox Kremer Racing ล้มเหลวในการครอบคลุมมากกว่า 15 รอบของ Suzuka 8 Hours ครั้งที่ 10

ถือเป็นการแข่งขัน Suzuka 8 Hours ที่ท้าทายสำหรับ Kawasaki Webike Trickstar หลังจากที่ Grégory Leblanc ถูกตัดออกจากการแข่งขันด้วยอาการบาดเจ็บหลังจากการวอร์มอัพเมื่อเช้านี้ Christian Gamarino และ Román Ramos ก็ถูกกำหนดให้ลงแข่งกันเป็นคู่จนกระทั่ง Ramos ล้มป่วย ทำให้ต้องหยุดยาวก่อนที่ทีมจะกลับมาได้ในที่สุด ติดตาม

ทีม Suzuki CN Challenge ชนะการแข่งขันประเภท Experimental ในอันดับที่ 8 โดยรวมด้วย GSX-R1000R CN SPEC ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน ซึ่งใช้เชื้อเพลิง ELF Moto R40 FIM ที่ยั่งยืนจากแหล่งชีวภาพ 40 เปอร์เซ็นต์ บวกกับผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอื่นๆ ประกอบด้วยน้ำมันพื้นฐานที่มาจาก Motul, เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่พัฒนาโดย Yoshimura, ผ้าเบรกฝุ่นต่ำจาก Sunstar Engineering, ยางจาก Bridgestone ที่มีอัตราส่วนวัสดุรีไซเคิลเพิ่มขึ้น บังโคลนหน้าและหลังทำจากเส้นใยแฟลกซ์ธรรมชาติที่จัดหาโดย Bcomp รวมถึงตัวถังที่จัดทำโดย JHI และใช้วัสดุคาร์บอนรีไซเคิล

TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW คว้าชัยชนะเหนือสต็อก

Rookie Hannes Soomer ช่วย TONE RT Syncedge 4413 BMW คว้าชัยชนะในการแข่งขัน FIM Endurance World Cup ที่ติดตั้ง Dunlop ซึ่งรวมถึง Suzuka 8 Hours ตามกำหนดการเป็นครั้งแรก โดยร่วมมือกับนักแข่งชาวญี่ปุ่น Tomoya Hoshino และ Ainosuke Yoshida นักแข่งชาวเอสโตเนียได้เปิดตัว Suzuka และเอาชนะปัญหาเกียร์ล่าช้าเพื่อคว้าชัยชนะนำหน้าทีม Étoile ซึ่งเอาชนะ Taira Promote Racing ขึ้นเป็นอันดับสองในรอบสุดท้ายด้วยเวลา 2.213 วินาที

“ฉันมาที่นี่เมื่อวันอังคารเป็นครั้งแรก และตอนนี้ฉันก็ชนะแล้ว” ซูเมอร์กล่าวว่า “นักแข่งมอเตอร์ไซค์ทุกคนอยากอยู่บนโพเดี้ยมนี้ และตอนนี้ผมอยู่ในก้าวแรกแล้ว ผมมีความสุขมาก”

การเสนอราคาของ Teramoto@J-Trip Racing ในการเปลี่ยนตำแหน่งโพลโพซิชั่นของ Superstock ให้เป็นชัยชนะนั้นคลี่คลายลงเมื่อ Takeru Murase สร้างความเสียหายอย่างมากจากการชนที่โค้ง 8 หลังจากผ่านไป 30 นาที National Motos Honda FMA จบอันดับที่ห้า แต่ความผิดพลาดของ Gino Rea ออกจาก Degner Curve ที่สองในช่วง 20 นาทีแรกทำให้ Wójcik Racing Team หลุดออกจากการแข่งขัน