เปิดตัวพร้อมกันทันทีกับ 4 โมเดลใหม่แต่ละคันข๊าบๆกันทั้งนั้น มี KTM Duke 3 คันด้วยกันคือ 390, 790 และพี่ใหญ่ 1290 ส่วนทางสายสปอร์ตมีมาให้คันนึงคือ 390 RC นั่นเอง

 

KTM 390 Duke

รถขนาดกลางที่หลายๆคนชื่นชอบ ทางผู้ผลิตแจ้งว่าคันนี้มาพร้อมกับโช๊คหน้าคู่ใหม่ ดิสก์เบรคใหญ่ขึ้น ถังน้ำมันก็ด้วย และดูดุดันขึ้นกว่าก่อนอีกต่างหาก โช๊คหน้ายังเป็น 43มม. อยู่เหมือนเดิมแต่ยังไม่รู้ว่าภายในจะมีอะไรเปลี่ยนไปบ้างรึเปล่า เฟรม และซับเฟรมที่เปลี่ยนไปทำให้รูปทรงเปลี่ยนไปนิดนึง ระยะห่างระหว่างล้อลดลง 10มม. มุมเรคก็ลดลงด้วยหน่อยนึง เบาะจะสูงกว่าเดิมเป็น 830มม. ถังน้ำมันใหญ่ขึ้น จาก 2.9 เป็น 3.5 แกลลอน ดิสก์เบรคหน้าใหญ่ขึ้น 20มม. เป็น 320มม.

แต่!!! ข่าวร้ายคือ 390 Duke คันนี้น้ำหนักเพิ่มขึ้นถึง 10 กิโล หลังจากวางจำหน่ายแล้วเราคงต้องมาดูกันว่า 10 กิโลนี้จะมีผลต่อความคล่องแคล่ว และความเร็วมากน้อยเพียงใด

 

KTM 790 Duke

 

อัพมาขนาดกลางกันบ้าง โดยตัวที่นำมาโชว์ในงานจะเป็นรถต้นแบบ จากที่ดูแล้วน่าจะต้องนำมาแต่งเติมอีกหน่อยถึงจะสมบูรณ์ โดยเฉพาะถ้าต้องจดทะเบียนในไทยก็ต้องมีไฟหน้า และไฟท้ายด้วย แต่จริงๆแล้วแบบนี้ก็เท่ไม่หยอกเหมือนกันนะครับ

 

KTM 1290 Super Duke R

 

จาก 1290 Super Duke R ปี 2014 ที่เรียกได้ว่าสุดยอดแล้ว KTM ยังทำสิ่งที่ยอดกว่าออกมาให้ชาวสีส้มได้ตาเยิ้มไปตามๆกัน สิ่งแรกที่สะดุดตาเราเลยก็คือไฟหน้า LED ที่มีแถมไฟเดย์ไลท์มาด้วย แรกๆอาจดูแปลกไปบ้าง แต่ดูไปดูมาก็สวยใช้ได้อยู่เหมือนกัน ดูมีสไตล์กว่าตัวก่อน

แฮนด์บาร์ดูจะกว้างขึ้น ต่ำลง และโน้มไปข้างหน้ากว่าเก่า แรงม้าเพิ่มขึ้นจากเดิม 170 เป็น 177 ตัวควบคุมอากาศใหม่ช่วยทำให้เวลาวิ่งด้วยรอบที่ต่ำจะสมูทกว่าเดิม วาล์วเปลี่ยนมาเป็นไทเทเนียมแรงอัดจึงเพิ่มขึ้นเป็น 13.6:1

โช๊คใหม่หัวกลับ 48มม. รวมไปถึงโช๊คหลังก็ใหม่ให้นุ่มขึ้นด้วยเช่นกัน ทางด้านระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ได้ Motorcycle Stability Control จาก Bosch มาช่วยพร้อมทั้ง Super Moto Mode ที่สามารถระงับการทำงานของ ABS ที่ล้อหลังได้

 

KTM RC 390

ปิดท้ายด้วยรุ่นน้องสายสปอร์ตอย่าง RC390 ที่เห็นชัดมาแต่ไกลถึงกระจกมองหลังที่กว้างกว่าเดิม เบาะใหม่ คันเกียร์แบบปรับได้ มีสลิปเปอร์คลัทช์ และดิสก์หน้าที่ใหญ่กว่าเดิม 20มม. เป็น 320มม.

 

ขอขอบคุณรูปภาพจาก KTM

 

โปรโมชั่นพิเศษประจำสัปดาห์