ดูรวมๆแล้วมีเสน่ห์เหลือเกิน! Yoshimura “GP Magnum Type Down Monkey 125”

  • 10/10/2018
201809_BM_yoshimura_01-680x494

[Big Machine Zero:เรียบเรียง – Tomohiko Nakamura  ภาพ – Junya Yamauchi]

เมื่อคุณทิ้งบางสิ่งไป มันก็ต้องมีสิ่งใหม่ที่ดีกว่าเข้ามาทดแทน!

ฉันใดก็ฉันนั้นโยชิมูระก็เช่นกันออกท่อใหม่สำหรับ Monkey 125 มาเพื่อแทนท่อเดิมซึ่งดีกว่าในทุก ๆ ด้าน

รอบการทำงานของเครื่องยนต์สมูทขึ้น กำลังมากขึ้น

คำกล่าวของโยชิมูระ: บริษัทโยชิมูระนั้นได้ทำสินค้าออกมาตอบสนองรถจักรยานยนต์มาแล้วมากมาย ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ตในซีซีสูง หรือแม้กระทั่งรถมินิไบค์ 4 จังหวะ อย่าง Honda Monkey 50 Honda Ape หรือแม้กระทั่ง Honda Grom ตั้งแต่ปลายปี 70 และมันก็ขายดีเป็นเทน้ำเทท่าเรื่อยมาจน ณ บัดนี้ Monkey 125 ได้เปิดตัวออกมาแล้ว มีหรือที่โยชิมูระจะปล่อยผ่าน เริ่มโปรเจ็คด้วยท่อทรง GP magnum ทันที

 

การออกแบบที่ลงตัว มาพร้อมซุ่มเสียงที่นุ่มลึก

โครงสร้างของตัวท่อนั้นตรงส่วนคอท่อดัดเป็นตัวรูปตัว U รอดผ่านใต้ท้องเครื่องยิงตรงมาถึงปลายท่อที่เชิดขึ้นเกือบประบังโคลน  เมื่อเทียบกันระหว่างของเดิม และท่อจากโยชิมูระแล้วมันช่วยเติมเต็มในส่วนของท้ายรถให้ดูมีมิติมากยิ่งขึ้น (ดูได้จากรูปด้านล่าง)

 

201809_BM_yoshimura_03-680x494

•GP-MAGNUM

 

จากผลที่ใส่ท่อไอเสียของโยชิมูระทำให้เสียง และรูปทรงของตัวรถดูลงตัวสุด ๆ อีกทั้งเมื่อเทียบกับท่อเดิมที่มีน้ำหนักที่ 5.04 กิโลกรัมที่เป็นเหล็กกล้าธรรมดาแล้ว ท่อ GP magnum ที่เป็นสแตนเลส + คาร์บอน / ไทเทเนียม จะมีน้ำหนักเพียง 2.3 กก. เท่านั้น ดูเหมือนว่าความแตกต่างนี้ไม่แค่เฉพาะกับวัสดุเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงความยาวของท่อไอเสียอีกด้วย

 

3

•NORMAL

ปล่อยออกมากับคาแร็คเตอร์เดิม ๆ แบบ Monkey

4

เส้นผ่าศูนย์กลางคอท่อ 32 มม. ปลาย 50.8 มม. ซึ่งต่างจากของเดิมอยู่โขเชียว (ท่อที่ใช้มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 22.2 / 25.4 / 28 มม.)

รูปทรงแตกต่างไปจากเดิมโดยสิ้นเชิง

5

•มันแตกต่างจากท่อเดิมตรงที่มันมีขนาด 22.2 / 25.4 / 28 มม. และมีความยาวลอดผ่านใต้ท้องเครื่องยนต์

โชว์ศักยภาพย์กันเต็ม ๆ ด้วยกราฟแสดงผลบนไดโนเทสต์

6

มันเป็นชัยชนะของโยชิมูระเลยก็ว่าได้ เพราะมันดูไม่เลวเลยเชียวหล่ะสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่นั่งเดียวแบบนี้ อย่างไรก็ตามหลังจากได้เสริมความงามกับเจ้า GP Magnum ให้ลิงน้อยไปแล้ว เสียงที่ได้ออกมาอยู่ในเกณฑ์ที่ดีมากทุ้มนุ่มลึกดี การตอบสนองที่ดีในทุกช่วงความเร็ว ความสวยคม และความมันส์ในช่วงความเร็วสูง และยังลดอาการสั่นของตัวรถลงไปด้วย โดยเฉพาะในช่วงความเร็วสูงกล่าวได้ว่ามันทำได้อย่างราบรื่น และเครื่องยนต์สมูทมากยิ่งขึ้นอีกด้วย

 

เหตุผลที่ทำให้เราแปลกใจใน GP Magnum นั้นแม้ว่าโครงสร้างที่ดูเหมือนจะมีความสำคัญสำหรับในช่วงรอบสูง แรงบิดในช่วงต้น และช่วงกลางก็มีความแม่นยำยิ่งขึ้นไปอีก เมื่อกระแทกคันเร่งมันเป็นอะไรที่ขี่เเล้วสนุกมากจริง ๆ

 

ไม่ใช่แค่เพียงความเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ที่มันกะปรี้กะเปร่ากว่าปกติเท่านั้น คุณยังสามารถลิ้มรสความมันส์ ความรู้สึกที่ดียิ่งขึ้นด้วย นั่นคือความประทับใจของ GP Magnum และเป็นผลมาจากเทคโนโลยีอันไร้เทียมทานของ “YOSHIMURA” นั่นเอง จึงหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการพัฒนาของแต่งสำหรับเจ้า Monkey 125 ของบริษัทในอนาคตจะไปได้สวยในทุก ๆ ด้าน

 

ท่อฟูลซิสเต็ม Yoshimura GP Magnum สำหรับ Monkey 125 ที่ได้รับการรับรองจากกรมขนส่งของญี่ปุ่นแล้ว

8

•STB (Titanium Blue)

9

•SC (Carbon)

 

ข้อมูลจำเพาะของสินค้า
ความดังของเสียงประมาณ: 86.5 เดซิเบล (ท่อเดิม 75 เดซิเบล*)
กำลังเครื่องยนที่ได้รับ: 8.82 แรงม้า (ท่อเดิม 8.43 แรงม้า*)
น้ำหนัก: 2.3 กก. (ท่อเดิม 5.04 กก.*)
*ทำการทดสอบ และวัดโดยโยชิมูระ

ตอบสนองการจูนในทุกเงื่อนไข

10

ในช่วงเก็บข้อมูลเชืงประสิทธิภาพอยู่นี้ ทางโยชิมูระหวังว่าทุกคนคงสนุกไปกับมันได้อย่างสบายใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้รถสูบเดียว มันจะเป็นอะไรน่าประทับใจเชียวหล่ะ ดังนั้นสำหรับ Monkey 125 โยชิมูระจึงตระหนักถึงความประณีตในทุกขั้นตอนการผลิต และแน่นอนในรายของ Monkey 50 มันก็ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองกับเครื่องยนต์ที่แต่งโดยเฉพาะ หรือชุดคิทอัพซีซีนั่นเอง

 

11

•สายการผลิตอยู่ในประเทศไทย! ท่อสำหรับ Monkey 125 ผลิตที่ Yoshimura Asia ประเทศไทยซึ่งเริ่มเปิดดำเนินการตั้งแต่วันที่ 17 กันยายนนี้ ซึ่งประเทศไทยเป็นฐานการผลิตที่ 3 นับจากประเทศญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา

“Up Type” ยังอยู่ในการพัฒนา! รอติดตามทรงใหม่ได้เร็ว ๆ นี้

ซื้อท่อแต่ง YOSHIMURA Asia
ดูของแต่ง HONDA
ดูของแต่งอื่น ๆ ของ HONDA Monkey 125

 

Related post

Most Viewed Models

Return Top